[实用新型]一种拉马式应急电源车快速接入接头

说明书

本实用新型属于用于紧急电源的回路装置领域，尤其涉及一种用于应急电源车的快速电源接头。

随着我国城市化和农村城镇化进程的进一步加速，城市规模在不断扩大，城市电力供应需求在不断增加，对电力供电的可靠性的要求也在不断提高。为保证居民、企业等用户的正常用电，供电部门广泛研究、引进先进电气设备和技术。其中一项重要的措施就是为特殊用户（诸如医院、银行、证券、机要部门、消防、抢险等一级用电客户）配置应急电源车，在配电线路检修，需要停用线路时，供电部门可立即启用应急电源车，确保用户能够持续用电。

授权公告日为2007年12月19日，授权公告号为CN 200992166Y的中国实用新型专利中公开了一种“移动应急电源车”，该移动应急电源车包括汽车底盘、驾驶室、车厢等，主要特点在于汽车底盘上设有车厢，车厢内有控制室、发电机组、交直流照明装置、配电控制装置及电缆盘控制室;车厢下安装有液压支腿升降装置，电缆盘控制室内有电缆收放装置。这种可提供不同规格的移动应急电源车，既能为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，又可满足电力、电信、市政、公路建设、给排水供气、防汛、抢险以及部队、消防等相关部门用于野外作业抢险和夜间施工的供电需要。

然而，近年来的运用经验表明，在采用应急电源车给用户发/供电时存在一些明显的问题，总结起来主要有以下几点：

（1）拆卸低压母排的固定螺丝耗时较长，导致供电中断时间较长：

应急电源车到达现场后，要等供电部门专门人员（供电部门管辖设备）或用户电工（用户设备）拉开用户变电站的高、低压进线开关，挂好接地线，然后拆开低压母排上紧固母线铜排的螺栓、螺母，才能将应急电源车的出线电缆接到用户低压母排上，然后才能进行发电、供电。

如果遇到低压母排上的紧固螺栓、螺母锈蚀，或者用户电工没带专门的拆卸工具（低压母排通常采用M10以上大规格的安装固定螺丝，需要与之规格配套的套筒或呆头扳手，而电工通常只携带只能拆卸M3、M5等小规格螺丝的螺丝刀等工具），拆卸低压母排的固定螺丝耗时较长，将大大延迟恢复供电的时间。

（2）应急电源车出线电缆接头与用户低压母排接头不匹配，影响两者之间的连接速度：

如果用户低压母排接头采用小尺径螺栓而应急电源车出线电缆的接头尺径较大，两者相连接时接触电阻较大，此处是供电线路的薄弱点，发热会比较严重；如果用户低压母排接头采用的是大尺径螺栓而应急电源车出线电缆的接头尺径相比较之要小，那样两者将不能进行连接，导致应急供电无法进行。

（3）应急电源车出线电缆与用户低压出线导线不匹配，影响两者之间的连接速度：

当用户的变电站为杆上变压器时，其低压输出导线通常为架空线形式，因为架空线通常为铝芯线，而应急电源车输出电缆通常为铜芯导线，将铜电缆直接缠绕在架空线上不能保证两者之间的连接电阻在规定的范围内，且两者之间材质不同，直接铰接连接是安全规程所不允许的，故对于此类用户，只能沿架空线路找到其进线开关（有时需要在野外沿其架空线路查找几千米或更长距离），将其进线端原架空线的导线解除，将应急电源车开到进线开关所在的位置（有时其进线开关所在的位置并不适于应急电源车的开进），再接上应急电源车的出线电缆，给此类用户的应急供电带来困难，有时会失去应急供电的时机和使用应急电源车的意义。

当用户的变电站为杆上变压器时，其低压输出导线通常为架空线形式，因为架空线通常为铝芯线，而应急电源车输出电缆通常为铜芯导线，将铜电缆直接缠绕在架空线上不能保证两者之间的连接电阻在规定的范围内，且两者之间材质不同，直接铰接连接是安全规程所不允许的，故对于此类用户，只能沿架空线路找到其进线开关（有时需要在野外沿其架空线路查找几千米或更长距离），将其进线端原架空线的导线解除，将应急电源车开到进线开关所在的位置（有时其进线开关所在的位置并不适于应急电源车的开进），再接上应急电源车的出线电缆，给此类用户的应急供电带来困难，有时会失去应急供电的时机和使用应急电源车的意义。

故在实际的现场应急供电工作中，迫切需要解决应急电源车的出线电缆与用户变电站的低压母排或低压出线之间的快速连接和保证连接质量的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拉马式应急电源车快速接入接头，其借助用于电动机轴承拆卸的拉马式拆卸装置的工作原理，通过拉马钩结构将应急电源车的出线电缆与用户的低压母排可靠固接为一体，连接过程方便、快捷，实现应急电源车的电缆与用户低压母排之间的快速连接，保证连接质量。