[实用新型]车架伞中杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在摩托车或者电动车上用于固定伞具的车架伞中杆，防止伞的上杆和下杆相互旋转的装置。

背景技术

目前使用在摩托车或者电动车上的伞具上的折杆截面大都是圆形的，在较大的风力的作用下很容易使伞具上的上杆和下杆之间发生旋转从而影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架伞中杆，解决如何避免上杆与下杆之间发生旋转的技术问题。

车架伞中杆，包括上杆、下杆、塑料固定中节；上杆为正六边形柱体，外侧面底部具有朝外突出的凸起，下杆同样为正六边形柱体，内侧面具有与上述凸起对应的凹槽，上杆通过凸起卡接在下杆的凹槽上；塑料固定中节包括上中节和下中节；下中节内部具有空腔，中间部位具有螺纹，上端具有弹性夹紧片，下杆的端头套在下中节的空腔内；上中节内部下端与上中节的螺纹匹配，上端头成锥形，上杆固定在锥形的上端头上。

所述凸起共有6个，其均匀的分别在上杆的外侧面上，对应的，凹槽也为6个，其对应的均匀的分别在下杆的内侧面上。

所述下中节内部的空腔为截面为正六边形的空腔。

所述弹性夹紧片的数量为6个，其均匀的分别在下中节的上端上。

所述弹性夹紧片与下中节的端头成倾斜设置。

所述倾斜角度为75-85度。

车架伞中杆，包括上杆、下杆、塑料固定中节；上杆为正八边形柱体，外侧面底部具有朝外突出的凸起，下杆同样为正八边形柱体，内侧面具有与上述凸起对应的凹槽，上杆通过凸起卡接在下杆的凹槽上；塑料固定中节包括上中节和下中节；下中节内部具有空腔，中间部位具有螺纹，上端具有弹性夹紧片，下杆的端头套在下中节的空腔内；上中节内部下端与上中节的螺纹匹配，上端头成锥形，上杆固定在锥形的上端头上。

所述凸起共有8个，其均匀的分别在上杆的外侧面上，对应的，凹槽也为8个，其对应的均匀的分别在下杆的内侧面上。

所述下中节内部的空腔为截面为正八边形的空腔。

所述弹性夹紧片的数量为8个，其均匀的分别在下中节的上端上。

所述弹性夹紧片与下中节的端头成75-85角度倾斜设置。

本实用新型的有益效果是：由于上杆和下杆为正多边形主体，这样在较大的风力作用下，上杆和下杆也较难发生相对旋转，而且在上杆和下杆之间加工出凸起和凹槽，这样使两者固定的更加牢固，再则，在上杆和下杆之间增加一个塑料固定中节，塑料固定中节的下中节具有弹性夹紧头进一步抓紧下杆，这样可进一步防止上杆和下杆发生相对旋转。

附图说明

图1是下杆的示意图；

图2是上杆的示意图；

图3是上杆与下杆套接的示意图；

图4是下中节的示意图；

图5是上中节的示意图；

图中 1. 上杆、2. 下杆、3. 凸起、4. 凹槽、5. 上中节、6. 下中节、7. 螺纹、8. 弹性夹紧片。

具体实施方式

请参考图1至图5，图中的车架伞中杆，包括一个上杆1、一个下杆2、一个塑料固定中节；上杆1为正六边形柱体，外侧面底部具有6个均匀分布并朝外突出的凸起3，下杆2同样为正六边形柱体，内侧面具有与上述6个凸起3对应的6个凹槽4，上杆1通过这些凸起3卡接在下杆2的凹槽4上进而使两者固定在一起；塑料固定中节包括一个上中节5和一个下中节6；下中节6内部具有正六边形的空腔，中间部位具有螺纹7，上端具有6个弹性夹紧片8，这些夹紧片均匀的分别在下中节6的上端上，并成75-85度倾斜的固定在下中节6的端头上。下杆2的端头套在下中节6的截面为正六边形的空腔内；上中节5内部下端与上中节6的螺纹匹配，上端头成锥形，上杆1则固定在锥形的上端头上，上中节5在逐渐旋入下中节6时，锥形的端头自动压紧弹性夹紧头8，这样始终夹紧上杆1。

另外，还可以将上杆1和下杆2做成正八边形的柱体，对应的，凸起3和凹槽4的数量也为8个，下中节6内部的空腔制成截面为正八边形的空腔，弹性夹紧片8的数量增加为8个，其它则可以不用改变。