[实用新型]涡轮增压发动机智能控制供气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压发动机智能控制供气装置。 

背景技术

涡轮增压器是一种非常精密的装置，其工作原理就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率，同时提高燃油经济性和降低尾气排放。而涡轮增压器通常是在汽车发动机运转3000r/Min或以上时才会开始运作，此时的发动机进气推力才能让涡轮增压器转速达到每分钟10万转或以上，压缩机才会开始运作并向发动机输送额外多出的空气，因此发动机如在3000r/min或以下时的转速，空气压缩机是不会运作的，这样就会造成涡轮增压发动机最明显的动力输出反应滞后：即从脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，导致油耗率偏高的现象。 

发明内容

本实用新型的目的是提供克服涡轮增压发动机动力输出反应滞后的装置：即以消除从脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差为目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在空气储气罐内外压力相等时，压力传感器把信号传给电子控制单元，电子控制单元输出信号控制电子离合器关闭，此时发动机带动空气压缩机压缩空气进入空气储气罐。当空气储气罐内压力达到定值，压力传感器把信号传给电子控制单元，电子控制单元输出信号控制电子离合器打开，空气压缩机停止工作，同时单向阀关闭，防止气体跑出。当汽车突然加速时，微型计算机通过分析，计算出气体额外需求量，然后把信号传给气体流量控制装置，气体流量控制阀放出定量的气体，通过进气歧管进入发动机。这样，当汽车速度提上来以后，涡轮机足以为发动机提供充足的空气，此时该装置停止工作。 

本实用新型的有益效果是，此装置为发动机加速时提供充足的空气，能使动力滞后问题得到很好的解决，跑车对加速性能要求比较高，因此比较适合装在跑车上。 

附图说明

图1是本实用新型的实施例结构示意图。 

图中，1.发动机，2.电子离合器，3.空气压缩机，4.单向阀，5.电子控制单元，6.压力传感器，7.空气储气罐，8.气体流量控制阀，9.微型计算机，10进气歧管。 

具体实施方式

参照附图说明对本实用新型作以下详细说明，如附图所示，本实用新型的结构包括发动机1、电子离合器2、空气压缩机3、单向阀4、电子控制单元5、压力传感器6、空气储气罐7、.气体流量控制阀8、微型计算机9、进气歧管10。在空气储气罐内外压力相等时，压力传感器6把信号传给电子控制单元5，电子控制单元5输出信号控制电子离合器2关闭，此时发动机1带动空气压缩机3压缩空气进入空气储气罐7。当空气储气罐内压力达到定值，压力传感器6把信号传给电子控制单元5，电子控制单元5输出信号控制电子离合器2打开，空气压缩机停止工作，同时单向阀4关闭，防止气体跑出。当汽车突然加速时，微型计算机通过分析，计算出气体额外需求量，然后把信号传给气体流量控制阀8，气体流量控制阀8 放出定量的气体，通过进气歧管10进入发动机。这样，当汽车速度提上来以后，涡轮机足以为发动机提供充足的空气，此时该装置停止工作。