[实用新型]简易启动膜片式化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，更具体地说，特别涉及一种利用阻风门轴组件控制空气道的开关来改变进入怠速混合腔内的空气量，启动时关闭空气道，从而实现提供启动时需要的较浓燃油的简易启动膜片式化油器。

背景技术

装有传统化油器的发动机启动流程是泵油、关闭阻风门、初爆、手动打开阻风门、启动。对于一些非专业发动机操作者来说，发动机初爆的声音与发动机曲轴转动的声音较难辨别。通常在发动机初爆后没有打开阻风门，致使发动机淹缸，无法启动。

目前使用的简易启动膜片式化油器，通常是通过泵油的形式。在发动机启动前，往化油器混合腔内注入启动所需的燃油。由于发动机启动时需要的是一定量的燃油，泵油次数少了，提供的燃油就少，发动机没有足够的燃油启动就降低了启动率；而泵油次数多了，提供的燃油就多，发动机有充足过余的燃油会使之淹缸无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中发动机启动流程复杂以及使用者操作不当致使发动机淹缸无法启动的技术问题，提供一种简易启动膜片式化油器。 

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

简易启动膜片式化油器，包括化油器本体，设于化油器本体内由怠速混合腔、进气腔、喉管和主混合腔组成的主供油管道，以及连通所述怠速混合腔与进气腔的空气道，所述怠速混合腔位于所述主混合腔的下端，所述喉管连通进气腔与主混合腔，在所述主混合腔内设有节气门片，在所述怠速混合腔内设有怠速出油孔以及与所述主混合腔连通的第一混合气孔和第二混合气孔，其还包括一控制所述空气道的开与关来实现改变进入所述怠速混合腔的空气量的开关装置，且该化油器启动时，所述开关装置关闭所述空气道。

优选的，所述开关装置包括阻风门轴摇臂开关、阻风轴扭簧以及阻风门轴组件，所述阻风门轴组件安装于化油器本体上，所述阻风门轴摇臂开关以及阻风轴扭簧分别安装于所述阻风门轴组件的二端，且所述阻风门轴摇臂开关控制所述阻风门轴组件以实现空气道的开与关。

优选的，所述阻风门轴组件包括阻风轴，以及阻风门板，所述阻风轴安装于化油器本体上，且所述阻风轴的二端位于化油器本体外侧，中段位于所述进气腔内，所述阻风门轴摇臂开关安装于阻风轴一端，所述阻风轴扭簧以及阻风门板安装于阻风轴另一端。

优选的，还包括安装于化油器本体上并与所述阻风门轴组件连接的，以控制所述阻风门轴组件关闭角度的定位销和联动摇臂。

优选的，还包括安装于化油器本体上与所述联动摇臂连接的节气门轴组件，且所述节气门轴组件还与节气门片连接，以控制所述节气门片的开与关。

优选的，所述节气门轴组件包括节气轴、节气门板以及节气轴弹簧，所述节气轴安装于化油器本体上，且所述节气轴的二端位于化油器本体外侧，中段位于所述主混合腔内，并与节气门片连接，所述联动摇臂安装于节气轴一端，所述节气门板以及节气轴弹簧安装于所述节气轴另一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

采用开关装置实现空气道的开与关来实现改变进入所述怠速混合腔的空气量，在启动时，关闭空气道，促使进入怠速混合腔内的空气量减少，从而使怠速油系提供更浓的燃油，以满足启动时所需的较浓的空燃比；在发动机启动后，打开空气道，增加怠速时进入怠速油系的空气量，使怠速油系提供发动机正常怠速运转所需空燃比，采用本实用新型后的发动机启动流程为泵油、关闭空气道、启动，而相对于装有传统化油器的发动机启动流程省略了初爆和手动打开阻风门两个步骤，避免了由于使用者操作不当致使发动机淹缸无法启动的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1和图2是本实用新型简易启动膜片式化油器的整体结构示意图；

图3和图4是本实用新型简易启动膜片式化油器启动状态时的结构示意图；

图5和图6是本实用新型简易启动膜片式化油器正常怠速状态时的结构示意图。

附图标记说明：1、化油器本体，2、阻风门轴摇臂开关，3、阻风轴扭簧，4、阻风门轴组件，5、定位销，6、联动摇臂，7、节气门片，8、节气门轴组件，9、空气道，9a、空气道进气口，9b、空气道出气口，10、怠速混合腔，11、进气腔，12、喉管，13、主混合腔，14、怠速出油孔，15、第一混合气孔，16、第二混合气孔，17、阻风轴，18、阻风门板，19、节气轴，20、节气门板，21、节气轴弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。