[实用新型]轿厢失重位移保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯安全保护装置，尤其是一种轿厢失重位移保护装置。

背景技术

轿厢是电梯的主要载重部件，在电梯运行时，一般将轿厢的轿底安装于一托架上，由于电梯在升降时做高速的往复运动，为了对运动过程中轿底与托架之间的碰撞和拉伸动作进行缓冲，现有的轿底与托架之间一般设有一减震橡胶，托架通过轿底的减震橡胶进行连接固定，轿底减震橡胶受力压缩和拉伸，由于现在的电梯运行速度越来越高，速度可达7m/s，高速电梯轿厢运行时，轿厢加减速度大时，会产生超重和失重状态，容易造成减震橡胶损坏，一旦减震橡胶损坏，则轿底与托架之间的固定状态被破坏，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种可有效提高轿底与托架之间的连接稳定性，减少安全隐患的轿厢失重位移保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

它包括一减震橡胶，所述的减震橡胶上方固定于一与轿底连接的连接板，所述的减震橡胶下方固定于一与托架连接的托架梁，所述的连接板与托架梁上固定一控制减震橡胶伸缩幅度的伸缩限位结构。

优选地，所述的伸缩限位结构为一横置的U形固定框，所述的减震橡胶位于U形固定框内部。

优选地，所述的U形固定框包括由水平的上部和下部以及垂直的中部组成的半开口框体，所述的固定框的上部固定于连接板上表面与轿底之间，固定框的下部固定于托架梁上。

优选地，所述的托架梁为L形，托架梁的水平部设于固定框下部与减震橡胶之间；托架梁的垂直部与托架连接固定。

优选地，所述的固定框的折角处内侧设有加强筋。

优选地，所述的连接板为一橡胶板。

优选地，所述的连接板与减震橡胶之间还设有一L形固定片，所述的L形固定片的水平部固定于连接板与减震橡胶之间，L形固定片的垂直部与轿底连接固定。

由于采用了上述结构，本实用新型轿厢失重位移保护装置在使用时通过伸缩限位结构来控制减震橡胶在运动时的伸缩和拉伸的幅度，使其形变控制在安全范围以内，防止了由于受力过大而造成的减震橡胶损坏的情况发生，保证了轿底与托架之间连接的稳定性，减少了电梯运行时由于轿底与托架连接失效而发生的安全问题的概率，提高了使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例安装时的截面结构示意图。

图中：减震橡胶1、轿底2、连接板3、托架4、托架梁5、水平部51、垂直部52、U形固定框6、上部61、下部62、中部63、加强筋7、L形固定片8。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的轿厢失重位移保护装置包括一减震橡胶1，所述的减震橡胶1上方固定于一与轿底2连接的连接板3，所述的减震橡胶1下方固定于一与托架4连接的托架梁5，所述的连接板3与托架梁5上固定一控制减震橡胶伸缩幅度的伸缩限位结构。

设置伸缩限位结构以后，减震橡胶在运行时所承受的拉伸和压缩力超过减震橡胶的极限的时候，限位结构对减震橡胶施加反向的所用力，减小减震橡胶的受力，使其不会因为受力过大而损坏。

本实施例中，所述的伸缩限位结构为一横置的U形固定框6，所述的减震橡胶1位于U形固定框6内部。

具体的，所述的U形固定框6包括由水平的上部61和下部62以及垂直的中部63组成的半开口框体，所述的固定框6的上部61固定于连接板3上表面与轿底2之间，固定框的下部62固定于托架梁5上。

工作时，托架带动托架梁5、轿底带动连接板3，使得托架梁5与连接板3之间产生相对的运动，从而拉伸或者压缩位于连接板3与托架梁5之间的减震橡胶1，正常状态下，减震橡胶1对连接板3与托架梁5之间的运动进行缓冲，当连接板3与托架梁5之间的运动幅度过大时，及减震橡胶1趋近或达到其减震极限的时候，U形固定框5的上部61和下部62对减震橡胶1施加反作用力，由于固定框5为U形结构，所以其上部61与下部62之间具有一定的外张力和回弹力，分别可以抵消一部分减震橡胶1所受到的压缩力和拉伸力，所以U形固定框6可以使得减震橡胶1所受到的压缩力或拉伸力保持在一个正常的范围之内，使其不受损坏，以保证连接的稳定性。

为了合理的设置托架梁5与其他部件之间的固定结构，本实施例中所述的托架梁5为L形，托架梁5的水平部51设于U形固定框6的下部62与减震橡胶1之间；托架梁5的垂直部52与托架4连接固定。