[实用新型]一种汽车拉杆球头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车拉杆球头总成。 

背景技术

现有的汽车拉杆球头总成，包括拉杆和转向主轴，转向主轴的球头位于拉杆端部的球头外壳内，球头外壳上端部向内凸起以卡住球头防止其脱出。基于这种结构，在装配时，转向主轴从球头外壳的下端装入，然后再由底盖封住球头外壳的下端。该结构设计工业装配困难，在转向主轴磨损、扭曲等需要更换的情况下，拆卸困难，不方便转向主轴的拿取和更换，不利于维修。 

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种汽车拉杆球头总成，工业装配简单，拆卸方便，便于转向主轴的更换和维修，并且对拉杆的球头外壳内部加油方便。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车拉杆球头总成，包括拉杆和带球头的转向主轴，所述拉杆的端部设有球头外壳，转向主轴的球头置于球头外壳内，所述的球头外壳内设有漏斗形的槽孔，槽孔上设有可装卸的端盖，所述的转向主轴穿过端盖，其球头置于所述的槽孔内。所述的转向主轴的球头置于所述的槽孔内，工业装配简单，便于拆卸。 

作为对本实用新型的进一步改进和优化，可采取如下措施： 

所述槽孔的底部设有加油孔。便于球头加油，防止了球头在漏斗槽孔间活动出现阻滞和卡死。 

所述加油孔连通一漏斗形的加油槽，所述的加油槽与所述的槽孔开口方向对称，所述的加油槽上设有一底盖。 

所述槽孔内壁上铺设有一层钢珠。不仅防止了球头在漏斗槽孔间活动出现阻滞、卡死和松旷现象，并且润滑油被锁在钢珠层之间不易流回底盖，保持了槽孔内的润滑。 

所述加油槽与底盖之间有一密封圈，密封圈、底盖与加油槽螺栓连接。加油槽与底盖之间有一密封圈，防止润滑油漏出。 

所述端盖中部设有转向主轴穿过的通孔，所述通孔直径要小于球头直径。防止球头在漏斗槽孔间活动出现松旷现象，造成汽车在行驶途中转向主轴从球头外壳中脱离的危险。 

所述端盖通过螺栓固定连接。 

所述端盖通孔为圆形。方便汽车在行驶时转向主轴的各方向转动。 

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点： 

本实用新型所述的球头外壳内设有漏斗形的槽孔，槽孔上设有可装卸的端盖，所述的转向主轴的球头置于所述的槽孔内，便于工业装配，有利于转向主轴的拿取和更换，拆卸方便，工业装配简单。在转向主轴磨损、扭曲等需要更换的情况下，方便转向主轴的更换，利于维修。 

本实用新型在槽孔的底部设有加油孔，加油孔连通一漏斗形的加油槽，所述漏斗形加油槽有一底盖，在底盖与加油槽之间有一密封圈。加油孔和加油槽方便了对球头外壳内部加油，防止了球头在漏斗槽孔间活动出现阻滞和卡死。密封圈防止润滑油漏出。 

本实用新型在漏斗形槽孔内铺设有一层钢珠层，不仅防止了球头在漏斗槽孔间活动出现阻滞、卡死和松旷现象，并且润滑油被锁在钢珠层之间不易流回底盖，保持了槽孔内的润滑。 

可装卸端盖通孔直径要小于球头直径，通孔为圆形，通过螺栓固定连接，防止转向主轴从球头外壳中脱离，通孔的圆形设计方便汽车在行驶时转向主轴的各方向转动，螺栓固定方便拆卸方便，有利于工业装配，并且更换转向主轴要容易。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明： 

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示，一种汽车拉杆球头总成，包括拉杆1和带球头的转向主轴2，拉杆1的端部设有球头外壳3，转向主轴的球头4置于球头外壳3内，所述的球头外壳3内设有漏斗形的槽孔6，槽孔6上设有可装卸的端盖5，可装卸端盖5通过螺栓固定连接，便于汽车拉杆总成的生产装配，同时在转向主轴磨损、扭曲等需要更换的情况下，方便转向主轴2的拿取和更换，利于维修。所述的转向主轴的球头4置于所述的槽孔6内。所述可装卸端盖5通孔直径要小于球头4直径，防止了转向主轴2从球头外壳3中脱离的危险，通孔的圆形设计方便汽车在行驶时转向主轴2的各方向转动。所述漏斗形槽孔6内铺设有一层钢珠8，不仅防止了球头4在漏斗槽孔6间活动出现阻滞、卡死和松旷现象，并且润滑油被锁在钢珠8缝隙之间不容易流回底盖10，保持了槽孔6内的润滑。所述槽孔6的底部设有加油孔7连通一漏斗形的加油槽9，加油槽9与所述的槽孔6开口方向对称，加油槽9有一底盖10，底盖10与加油槽9螺栓连接,加油槽9与底盖10之间有一密封圈11,防止润滑油漏出。 

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。