[实用新型]一种密封片及采用该密封片的液力缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助制动技术领域，具体涉及一种用于液力缓速器的密封片，以及采用该密封片的液力缓速器。

背景技术

汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全，车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统得以迅速发展，液力缓速器就是其中一种。 

传统的液力缓速器包括换热器、转子、定子和液力缓速器壳体，液力缓速器壳体上具有储油箱和工作腔，转子是和汽车传动系统固定在一起，汽车在运动时，转子也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油箱，将储油箱内的油压进液力缓速器定子和转子之间，液力缓速器开始工作，转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。

现有的液力缓速器定子直接安装在壳体上，定子上的进油孔和出油孔分别与壳体上的进油道和出油道对应连通，工作时，油箱中的油液经壳体上的进油道进入定子内，使用过的油液经壳体上的出油道进入散热系统，在油液的循环过程中，很容易发生油液的泄漏，如果泄露会有扭矩降低、油温持续高温等不良现象，会影响液力缓速器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种密封片，该密封片用于液力缓速器定子与壳体之间，起密封作用，防止油液泄漏。

更进一步，本实用新型提供一种密封效果好的液力缓速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种密封片，所述密封片的中间开设有轴孔，在轴孔与密封片外边缘之间、且沿密封片圆周设有多个进油孔，轴孔与进油孔之间、且沿密封片圆周设有多个螺栓安装孔，在密封片面上由内向外设有沿圆周方向设置的第一道起筋、第二道起筋和第三道起筋，所述第一道起筋和第二道起筋分布在螺栓安装孔的两侧，第三道起筋靠近密封片外边缘。

进一步，所述进油孔为弧形通孔。

进一步，所述密封片的两侧分别涂有胶层。

液力缓速器，包括液力缓速器壳体和安装在液力缓速器壳体内的定子，在液力缓速器壳体与定子之间设有如上所述的密封片，所述密封片的进油孔与液力缓速器壳体内的进油道对应，壳体、密封片和定子通过螺栓固定连接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、在密封片面上由内向外设有沿圆周方向设置的第一道起筋、第二道起筋和第三道起筋，第一道起筋和第二道起筋分布在螺栓安装孔的两侧，第三道起筋靠近密封片外边缘，将该密封片用于定子与壳体之间，起筋具有很好的密封性，可防止油液的泄漏。

2、在密封片的两侧分别涂耐油、耐高温的密封胶层，密封片的两侧分别与壳体和定子密封固定，更进一步提高了密封性能。

附图说明

图1为密封片的结构示意图；

图2为图1A-A剖视图；

图3为液力缓速器定子、密封片与壳体配合的结构示意图；

图4为图3的B部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，密封片2为圆环结构，密封片2的中间设有轴孔21。在轴孔21与密封片2的外边缘之间设有进油孔22，进油孔22为多个，多个进油孔22沿密封片圆周设置，进油孔22为弧形通孔。在轴孔21与进油孔22之间设有螺栓安装孔23，螺栓安装孔23为多个，多个螺栓安装孔23沿密封片圆周设置。在密封片2面上由内向外设有第一道起筋241、第二道起筋242和第三道起筋243，三道起筋均沿密封片2圆周方向设置；第一道起筋241和第二道起筋242分布在螺栓安装孔23的两侧，第三道起筋243靠近密封片2外边缘，起筋为向密封片的一侧凸起的筋条。为了更进一步提高密封效果，在密封片2的两侧分别涂耐油、耐高温的密封胶层。