[实用新型]一种摩托车用平板式氧传感器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及板式氧传感器，特别设计一种一种摩托车用平板式氧传感器。 

背景技术

机动车排放的法规要求日趋严格，因此闭环控制的电喷系统将成为主流。氧传感器是现代闭环反馈式电喷摩托车上必不可少的元件，从电喷系统ECU监控发动机混合气空燃比始终收敛于理论空燃比附近的研究结果可知，氧传感器性能的优劣对发动机尾气的排放性起着至关重要的作用。 

目前市场上摩托车氧传感器大多产自德国博世款和美国德尔福款.德国博世款，这些摩托车氧传感器存在如下不足: 

1）结构复杂,装配困难,难以实现自动化装配；2）制作工艺难度大使得成品率低，例如芯片组装过程中涉及不锈钢基座翻边,容易损坏芯片,造成废品；3）工艺流程多，例如，电极端子装配到端子卡座里后需要一道用工具将电极端子的固定引脚固定的工序； 4）制造设备精度要求高,维护困难,投资较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、制造容易、成品率高的摩托车用平板式氧传感器。具体技术方案如下： 

所述平板式氧传感器，包括保护套管、保护管、基座、芯片、端子卡座、电极端子、:绝缘衬套、密封件、密封塞和导线；所述保护管上设有若干进气孔且一端封闭，该保护管和保护套管分别连接在不锈钢基座的两端，三者内腔相互连通形成一端开口的柱状空腔，对应于保护管一端的空腔为进气腔；密封塞塞保护套管尾部的开口端；所述端子卡座、绝缘衬套和密封件并列置于所述空腔内，数个所述电极端子置于空腔内，所述芯片穿接:绝缘衬套和密封件，芯片一端的数个电极分别与对应的电极端子连接，用于感应气体的芯片另一端置于所述进气腔中，所述导线一端穿过密封塞与电极端子连接。

所述平板式氧传感器的特征在于：所述端子卡座置于所述空腔开口的一端，使所述电极端子处于端子卡座与基座之间的所述空腔内，电极端子一侧压触在芯片的对应电极上。 

所述平板式氧传感器的特征在于：所述电极端子是由导电金属弯曲成可弹性变形的几何形。 

所述平板式氧传感器的特征在于：所述电极端子两两一对，对称放置，所述芯片置于所述对称放置的电极端子之间，每一电极端子与对应芯片电极相对应。 

所述平板式氧传感器的特征在于：所述端子卡座的电极端子上穿套一端子衬套，该端子衬套中心设有穿接孔，该穿接孔对应于电极端子受约束方向的宽度小于电极端子自由状态下对应方向的宽度。 

所述平板式氧传感器的特征在于：所述端子衬套所对应的保护套管内腔设有一个弹簧卡箍，该弹簧卡箍卡接在端子衬套的外周与基座一端的外周，对端子衬套进行周向定位。 

所述平板式氧传感器的特征还在于：所述弹簧卡箍为不闭合的圆环，在圆环的圆周侧均布数个沿径向外侧翘起的簧片，弹簧卡箍通过该簧片卡接在所述内腔中。 

所述平板式氧传感器的特征在于：所述:绝缘衬套和密封件置于所述基座所对应的内腔，两绝缘衬套分别置于基座内腔的两端，密封件置于所述两绝缘衬套之间，该密封件与芯片及所述内腔的对应接触面密封连接。 

所述平板式氧传感器的特征在于：置于基座内腔对应保护套管一端的绝缘衬套通过铆压均布于基座周向上若干点，被固定在基座的内腔中。 

所述平板式氧传感器的特征在于：所述保护管包括内套管和外套管，外套管套接在内套管上，内外套管共一底部，内外套管上分别设有进气孔，且内外套管上的进气孔位置相互错开。 

本实用新型的有益效果在于：密封件的结构简单，便于装配，例如基座是用铆压方式来固定绝缘衬套既减小了产品装配尺寸又便于电极端子装配到端子卡座中；本实用新型的结构还使得装配工艺简洁并连接可靠，例如电极端子与芯片电极对接的方式既减少工序流程，有效地提高生产效率，又使电极端子与芯片电能保持稳固接触连接；此外本实用新型的双层双保护管能更有效地减少氧传感器在工作中因各种有害元素的侵蚀，从而提高产品的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型平板式氧传感器的结构示意图。 

图2是电极端子、压触簧片、与芯片上的电极3a的相互间的位置关系图。 

图3是本实用新型端子卡座的结构示意图。 

图4是端子衬套套接在压触簧片上的结构示意图。 

图5是弹簧卡箍的结构示意图。 

图6是绝缘衬套通过铆压定位在基座内腔的示意图。 

具体实施方式