[实用新型]用于高速公路隧道的衬砌结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道建筑结构，特别是一种用于高速公路隧道的衬砌结构。

背景技术

隧道衬砌构造包括外衬和内衬，其中作为初期支护外衬采用喷射混凝土以封闭围岩。我国在以往的高速公路隧道中的Ⅱ、Ⅲ级围岩衬砌均采用素砼结构，不单独考虑二次衬砌的防开裂措施。从结构计算角度看，Ⅱ、Ⅲ级围岩隧道二次衬砌采用素混凝土结构均能满足承载要求，但从使用耐久性性能分析则存在一定问题。主要是由于素混凝土结构在施工过程中存在微裂缝，微裂缝在高速公路运营过程中受频繁的空气动力影响产生疲劳破坏，将使微裂缝逐步扩展，甚至交错贯通，以至于引起混凝土掉块事故，给高速公路运营的安全造成威胁。因此，需要寻求适当的措施以抑制二次衬砌微裂缝的产生与扩展，以满足高速公路的安全性要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防开裂效果好的用于高速公路隧道的衬砌结构。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种用于高速公路隧道的衬砌结构，包括外衬和混凝土浇注而成的内衬，所述内衬沿线路纵向间隔布设有若干个钢架，钢架与钢架之间安装有至少一层钢筋网片。

作为本方案的进一步优化，所述钢架为圆框四肢主筋钢架。

本实用新型用于高速公路隧道的衬砌结构，其二次衬砌混凝土表面光洁、外观良好、无开裂，能有效地抑制Ⅱ、Ⅲ级围岩隧道二次衬砌微裂缝的产生与扩展，并满足高速公路运营的安全性要求。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明： 

图1为本实用新型横断面结构示意图；

图中，围岩1、外衬2、钢筋网片3、钢架4、内衬5。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于高速公路隧道的衬砌结构，作为Ⅱ、Ⅲ级围岩的内衬结构，它包括外衬2和混凝土浇注而成的内衬5，所述内衬5沿线路纵向间隔布设有若干个钢架4，该钢架4为圆框四肢主筋钢架，钢架4与钢架4之间安装有至少一层钢筋网片3，在实际使用中，钢架4与钢架4之间安装有上下两层钢筋网片3，增加其承受围岩1的荷载，达到控制裂缝的目的。