[实用新型]四唇组合式密封结构和轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种用于汽车轮毂轴承密封的四唇组合式密封结构和轮毂轴承单元。

背景技术

组合式密封是根据轮毂轴承单元的结构特点设计的，其属于低扭矩式密封，摩擦力矩较小，发热少，温升较低，有优异的抵御外来泥浆、灰尘的能力，也有较好的防止润滑脂泄漏的能力，能满足轮毂轴承单元的高可靠性，达到永久密封的效果。中国专利公开了一种组合式迷宫密封圈(公开号：CN 2411388Y)，在外骨架的一端设有静密封圈体，静密封圈体的主唇过盈配合于内骨架的内侧；而在内骨架的一端设有动密封圈体；其外侧周围设置的侧唇和外唇分别过盈配合于外骨架的内侧。动密封圈体的侧唇可依靠于外骨架的静侧边上；外唇向外侧弯曲，且依靠于外骨架的外边上。动密封圈体的侧唇依靠于外骨架的外边上。此外，静密封圈体设有一伸向内骨架内边内侧的副唇。但这种密封结构摩擦力矩较大，密封效果较差，并且在轴承内部空间的气体压力升高时，容易造成内外压力差大，使得润滑脂泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种摩擦力矩较小、密封效果好且润滑脂泄漏不容易泄漏的四唇组合式密封结构，以及应用上述四唇组合式密封结构的轮毂轴承单元。

首先提供一种四唇组合式密封结构，其结构为：包括L形内、外骨架以及二者包围形成的边缘带有空隙的空腔，空腔内部设有多唇密封结构；所述的多唇密封结构为四唇结构，所述的四唇结构的根部与内骨架连接为一体，其中第一密封唇和第二密封唇的端部依次配合在外骨架的侧面上，第三密封唇和第四密封唇的端部依次配合在外骨架的底面上，且四唇结构与内、外骨架将空腔间隔为四个空间。

上述方案进一步改进为：

所述的第一密封唇和第二密封唇均斜向上过盈配合在外骨架的侧面上，所述的第三密封唇和第四密封唇均斜向下配合在外骨架的底面上，且第四密封唇与外骨架的底面为间隙配合。

以下提供一种应用上述四唇组合式密封结构的轮毂轴承单元，其具体结构为：包括有法兰盘，法兰盘外侧设有轮毂外圈以及相配合的轮毂内圈，轮毂外圈与轮毂内圈之间通过保持架装配有钢球，四唇组合式密封圈装配在轮毂外圈与内圈的端部；所述的轮毂外圈还设有传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：轴承高速旋转时，密封结构发热少,升温范围小,具有高效的抵御外部泥浆、灰尘的能力，也能有效的防止润滑脂泄漏，满足轮毂轴承单元的寿命需求，达到永久密封的效果。对于单元的整体密封性能、适用范围及装配效率而言，是一种较理想的密封结构。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型一种实施例的装配示意图；

图4是图3的局部放大图；

图中：1-外骨架、2-内骨架、3-间隙、4-四唇结构根部、5-第一密封唇、6-第二密封唇、7-第三密封唇、8-第四密封唇、9-空间一、10-空间二、11-空间三、12-空间四、13-四唇组合式密封结构和轮毂轴承单元、14-轮毂外圈、15-轮毂内圈、16-法兰盘、17-保持架、18-钢球、19-传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1-2，一种四唇组合式密封结构，包括L形内、外骨架2、1以及二者包围形成的边缘带有空隙3的空腔，空腔内部设有多唇密封结构；多唇密封结构为四唇结构，四唇结构根部4与内骨架2连接为一体，其中第一密封唇5和第二密封唇6均斜向上过盈配合在外骨架1的侧面上，第三密封唇7和第四密封唇8均斜向下配合在外骨架1的底面上，且第四密封唇8与外骨架1的底面为间隙配合；四唇结构与内、外2、1骨架将空腔间隔为四个空间，依次为空间一9、空间二10、空间三11和空间四12。