[实用新型]链条张力调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及链条张紧调节装置技术领域，尤其涉及一种链条张力调节装置。

背景技术

目前，很多工业生产机械都采用链条传动机构，由于链条传动的特性，需要在相应的部位安装链条张紧器以保证链条传动的平稳、可靠。目前链条张紧器的结构如图1所示，安装在链轮轴5上的轴承7、链轮6通过链条（图中未示出）传动发生转动，为防止链条与链轮6脱离，这些机构大多采用链条张紧器，所述链条张紧器包括：链轮支架1、调节板2、弹簧3以及调节螺栓4，所述调节板2固定于机架8上，通过调节调节螺栓4使弹簧3伸缩，进而控制链轮6与链条之间的距离，即调节链条的张力，这种链条张紧器无法进行自动调节，只能在停机时手动调节，且在高温环境下，弹簧3容易发生变形导致失效，需不定期进行更换，费时费力，降低了设备的运转效率。

因此，如何提供一种适用于高温环境下且能够自动进行调节的链条张力调节装置是本领域的技术人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种链条张力调节装置，以解决现有技术中的链条张紧器无法实现自动调节且不适用于高温环境下工作的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种链条张力调节装置，包括U形的链轮支架、垂直固定于所述链轮支架内的链轮轴，链轮通过轴承固定于所述链轮轴上，还包括气缸总成，所述气缸总成固定于机架上并与所述链轮支架固定连接。

较佳地，所述链轮下方还设有一托链板，所述链轮与所述托链板之间形成凹槽，链条放置于所述凹槽中。

较佳地，所述轴承为两套，两套轴承上下分布。

较佳地，所述轴承与U形链轮支架的下侧臂之间设有垫圈。

较佳地，所述气缸总成中还设有导向支架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.压力设定方式简单，易于操作，设定控制压力后无需再进行调整；

2.在高温环境下，各零部件不受影响，使用寿命长；

3.故障率低，无需经常更换各零部件。

附图说明

图1为现有技术中链条张紧器的应用示意图；

图2为本实用新型一具体实施方式的链条张力调节装置的结构示意图；

图3a~3b为本实用新型一具体实施方式的链条张力调节装置的工作状况示意图。

图1中：1-链轮支架、2-调节板、3-弹簧、4-调节螺栓、5-链轮轴、6-链轮、7-轴承、8-机架；

图2、3a、3b中：10-链轮支架、20-链轮轴、30-链轮、31-托链板、32-凹槽、40-轴承、50-气缸总成、51-导向支架、60-机架、70-垫圈、80-链条。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供的链条张力调节装置，如图2至图3b所示，包括U形的链轮支架10、垂直固定于所述链轮支架10内的链轮轴20，链轮30通过轴承40固定于所述链轮轴20上，还包括气缸总成50，所述气缸总成50固定于机架60上并与所述链轮支架10固定连接，具体地，所述气缸总成50的顶端与所述链轮支架10相连接。本实用新型用气缸总成50代替现有技术中的弹簧机构时，只需调节进入气缸总成50的压缩空气的压力，就可以达到控制所述链轮30与所述链条80上的张紧力。具体请参考图3a和3b，若设定所述气缸总成50的推力或拉力为一固定值，当链条80松弛而导致气缸总成50所受的力发生变化，气缸总成50自动调节自身的伸缩量，从而将链条80拉紧或顶紧，直至推力或拉力恢复至设定值，实现链条80张力的自动调节。

较佳地，请继续参考图2，并结合图3a和图3b，所述链轮30下方还设有一托链板31，所述链轮30与所述托链板31之间形成凹槽32，链条80（图2中未示出）放置于所述凹槽32中，用于在一定程度上防止水平安装的链条80从链轮30上脱落。

较佳地，请继续参考图2，所述轴承40为两套，两套轴承40上下分布，使链轮30工作更加平稳可靠。具体地，所述轴承40与U形链轮支架10的下侧臂之间设有垫圈70，用以托住位于下侧的轴承40的内圈，防止轴承40从链轮轴20脱落。

较佳地，请继续参考图2，所述气缸总成50中还设有导向支架51，用于气缸总成50的导向。