[实用新型]门洞密封条总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种门洞密封条总成及汽车。

背景技术

门洞密封条总成主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。轿车为了加强车身结构，在A柱、B柱、门槛等位置增加了加强板，因此在这几个位置处门洞钣金止口偏厚；而在不需要加强的位置，如C柱，门洞钣金止口偏薄。

请参考图1及图2，现有的门洞密封条1通过U形槽2内的倒齿结构3安装在钣金止口4上，通过倒齿结构3的夹紧力使得现有的门洞密封条1固定在钣金止口4上。现有的门洞密封条1安装后，倒齿结构3与钣金止口4的接触面积小，在较薄的钣金止口41的位置处易脱出，并且现有的倒齿结构3的根部较厚实，在较厚的钣金止口42的位置处，倒齿结构3变形困难，造成插入力大、安装困难。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种门洞密封条总成及汽车，用于解决现有的门洞密封条总成的倒齿结构在较薄的钣金止口的位置处易脱出、在较厚的钣金止口的位置处变形困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种门洞密封条总成，所述门洞密封条总成包括密封条主体，所述密封条主体上设有凹槽，在所述凹槽中设有多个倒齿结构，其中至少一个倒齿结构包括相连的倒齿主体及倒齿末端，所述倒齿主体与所述凹槽的内侧壁相连，所述倒齿末端与倒齿主体之间呈钝角设置，所述倒齿末端的自由端朝向所述凹槽的底部；且所述倒齿主体的根部具有凹陷的屈服点结构。

优选地，所述多个倒齿结构相对设置于所述凹槽的内侧壁上，且所述多个倒齿结构相互错位。

优选地，所述密封条主体在沿所述凹槽一周的内侧壁中设有金属芯条。

优选地，所述门洞密封条总成还包括与所述密封条主体相连的密封条泡管，所述密封条主体上设有向外突出的延伸部。

本实用新型还提供一种具有上述门洞密封条总成的汽车。

本实用新型上述技术方案中的至少一个具有以下有益效果：

本实用新型的门洞密封条总成及汽车的倒齿结构的倒齿末端与倒齿主体之间呈钝角设置，大大增加了与钣金止口的接触面积，增大了夹紧力及脱出力，使得钣金止口不易脱出，倒齿结构的根部增加了凹陷的屈服点结构，减小了门洞密封条总成安装时的插入力，安装便利。

附图说明

图1是现有的门洞密封条总成安装于较薄的钣金止口时的截面示意图。

图2是现有的门洞密封条总成安装于较厚的钣金止口时的截面示意图。

图3是本实用新型的门洞密封条总成与较薄的钣金止口的截面示意图。

图4是本实用新型的门洞密封条总成与较厚的钣金止口的截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图3及图4，本实用新型实施例提供一种门洞密封条总成，包括密封条主体10及与密封条主体10相连的密封条泡管20。

密封条主体10用于夹持车身上的钣金止口51、52；在车门或箱盖关闭时，密封条泡管20位于车门或箱盖与钣金止口51、52之间，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震等作用。

密封条主体10大致为U型，中部设有U型凹槽。在所述凹槽中，相对的内侧壁上相向延伸出若干倒齿结构，且若干倒齿结构相互错位设置。

倒齿结构包括相连的倒齿主体12及倒齿末端14，倒齿主体14与所述凹槽的内侧壁相连。倒齿末端14与倒齿主体12之间呈钝角设置，且倒齿末端14的自由端朝向所述凹槽的底部。

请参考图3，门洞密封条总成通过U形凹槽内的倒齿结构安装在较薄的钣金止口51上，通过倒齿结构的夹紧力使得门洞密封条总成固定在钣金止口51上。与倒齿主体12呈钝角设置的倒齿末端14大大增加了与钣金止口51的接触面积，使得夹紧力增大，即使夹持较薄的钣金止口51也不易脱出。

请参考图4，倒齿结构的倒齿主体12的根部还具有凹陷的屈服点结构16，使得倒齿结构与所述凹槽连接的部分较细，即使夹持较厚的钣金止口52也容易变形，减小了门洞密封条总成安装的插入力，安装便利。

密封条主体10在沿凹槽一周的内侧壁中设有金属芯条18，用于加强密封条主体10的弹性及硬度。

密封条泡管20与密封条主体10的至少一侧壁连接。密封条主体10的另一侧壁上设有向外突出的延伸部22。

本实用新型还提供一种汽车，具有上述的门洞密封条总成。