[实用新型]一种可变传动比的齿轮传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮传动机构，具体涉及一种可变传动比的齿轮传动机构。   

背景技术

现有的齿轮齿数是恒定的，要实现变速需要很多的不同齿数的齿轮，这样就需要比较笨重且复杂的设备。而目前的机械式无级变速器结构就更加复杂了，而且传动效率较低。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种体积小，结构简单，并且由一对齿轮就可以改变传动比的齿轮传动机构。 

为了解决上述技术问题，本实用新型使用的一种可变传动比的齿轮传动机构，包括凹齿面齿轮、小齿轮，凹齿面齿轮和小齿轮相互啮合，小齿轮上有凸齿，凹齿面齿轮上有二圈以上的沿圆周方向均匀排列的与凸齿相配合的凹齿。凹齿面齿轮上有二圈以上的沿圆周方向均匀排列的凹齿，由于每一圈凹齿所在位置的分度圆的半径不同，根据公知常识可以知道小齿轮与第一圈上的凹齿啮合时的传动比和小齿轮与第二圈上的凹齿啮合时的传动比是不同的。本方案具有结构简单，易于实现，不需要复杂的设备，只要使小齿轮与凹齿面齿轮上不同的凹圈相啮合，就能实现变速。 

作为本技术方案的进一步改进，小齿轮包括安装板、凸齿结构、凸齿，安装板上有与凹齿相配合的沿圆周方向均匀排列的凸齿结构，凸齿安装在凸齿结构上，凸齿结构可以改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离。由于采用了凹凸齿结构传动，小齿轮从与第一圈凹齿啮合移动到与第二圈凹齿啮合时，凸齿必须要先从第一圈凹齿中移出，而一般的相交轴间的齿轮传动，相交轴间的距离是不变的，凹齿面齿轮的齿面到小齿轮中心的距离也是不变的，且小齿轮的齿顶到小齿轮中心的距离也是不变的，因而凸齿不能从凹齿中拔出，为此，在本方案中采用了使小齿轮齿顶到小齿轮中心的距离是可以变化的方案，当使用外力使凸齿从第一圈凹齿中移出时，在传动轴径向方向上不改变凹齿面齿轮与传动轴间的距离情况下，改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离，使凸齿顺利的从第一圈凹齿中移出。本方案可以是齿轮在运转中直接改变传动比的特点，非常方便。 

作为本技术方案的进一步改进，所述凸齿结构包括凸齿固定板、凸齿转轴；凸齿固定板由二块固定板组成，凸齿固定板固定安装在安装板上；二块固定板相对应的位置上开有孔，凸齿转轴固定安装在二块固定板上；凸齿上开有通孔，凸齿通过通孔套装于凸齿转轴上。凸齿与安装板之间有间隙，间隙的大小能够保证凸齿顺利的在凹齿面上从一圈滑移到另一圈。改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离的方案是很多的，如在圆柱形安装板的侧面开孔，孔内内置弹簧，弹簧的一端固定安装在孔底部，另一端固定安装在凸齿的根部，凸齿的靠近齿根的部分位于孔内，这种凸齿结构也能改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离。在本方案中采用凸齿可以绕凸齿转轴旋转的方法来改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离，这种方法非常简单，方便。凸齿与安装板之间有间隙，是为了使凸齿绕凸齿转轴旋转的时候有空间旋转。 

作为本技术方案的进一步改进，通孔位于凸齿的下部。其目的是为了使凸齿绕凸齿转轴旋转时，凸齿齿顶偏移的幅度更大，从而使凸齿齿顶到小齿轮中心距离的改变更大。 

作为本技术方案的进一步改进，小齿轮还包括盖板，盖板固定安装在凸齿结构的另一侧，凸齿与盖板之间有间隙，间隙的大小能够保证凸齿顺利的在凹齿面上从一圈滑移到另一圈。在本方案中凸齿结构二侧都采用了板进行覆盖，有效的避免了杂物进入凸齿结构中。同时，由于凸齿与盖板之间有间隙保证了凸齿的正常移动。 

作为本技术方案的进一步改进，小齿轮还包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的一端安装在安装板上，另一端安装在通孔的下方，第二弹簧的一端安装在盖板上，另一端安装在通孔的下方。在本方案中，当凸齿移动后发生了偏移，在弹簧的作用下，能使凸齿迅速地复位。 

作为本技术方案的进一步改进，凸齿上部的轮齿是以小齿轮径向方向为轴线的回转体，凹齿是与凸齿相对应的回转体。 回转体结构的设计是为了齿轮能很好地啮合。 

作为本技术方案的进一步改进，凹齿可以是通孔或者盲孔。在本方案中凹齿不是通常意义上的齿轮，可以是盲孔，因此，加工非常方便；凹齿也可以是通孔，通孔的加工也是非常方便的，而且这种结构可以使凹齿面齿轮在一面被磨损后还可以使用另一面，延长了凹齿面齿轮使用寿命。 

附图说明

图1是可变传动比的齿轮传动机构示意图。 

图2是凹齿面齿轮示意图。 

图3是小齿轮示意图。 

图4是小齿轮凸齿结构示意图。 

图5是小齿轮盖板图。 

图6是小齿轮单个凸齿示意图。 

图7是小齿轮凸齿示意图。