[实用新型]二甲醚车用增压泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压设备，尤其涉及一种二甲醚车用的增压泵。

背景技术

二甲醚具有沸点低、体积热值低和粘度低的特点，在高压缩比下压燃燃烧，具有与柴油机等效的热效率，同时二甲醚分子式中不含c-c键，可以实现无烟燃烧，因此，二甲醚作为压燃式发动机的燃料可以实现清洁燃烧，是一种优异的绿色能源。

在二甲醚-天燃气混搭发动机的应用中，固二甲醚的气化压力会随温度的升高而升高，因此需安装增压泵，这样高压泵入口处的压力就不会降至二甲醚的饱和蒸气压之下，从而避免气化现象，保证向高压泵有效供给二甲醚燃料，使发动机正常工作。上述方法对于使用二甲醚增压的增压泵的技术要求高，所以增压泵的制造难度大，价格高，阻碍了这个方法的实际应用。再者，由于二甲醚粘度低、对橡胶有腐蚀性、自身带压力、压力高时为液体、压力低时为气体、液体饱和压力随温度的变化而变化的特性，即使满足了增压的要求，密封也是一个问题，因此一般的增压泵无法满足对它的增压要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提出一种二甲醚车用增压泵，其采用单柱塞模式，利用机油密封，既满足了增压要求，且克服了二甲醚有腐蚀性密封难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种二甲醚车用增压泵，其包括：泵体，所述泵体的内腔中设有一柱塞及密封有机油的油室，该泵体上方设有一带动柱塞运动的电机，该泵体侧壁上从上向下依次设有二甲醚气相回管、二甲醚出口及二甲醚液相进口；所述柱塞末端与二甲醚出口对应设置。

在本实用新型具体实施例中，所述电机设于泵体上方，该电机与泵体之间留有通风间隙。

本实用新型中，所述电机通过一旋转体与油室内侧底部固定连接，该旋转体将油室分割为两个腔体。

进一步地，所述旋转体外侧与泵体之间设有数个轴承，该靠近油室底部的轴承上侧设有一密封圈。

再者，所述二甲醚气相回管及二甲醚液相进口均与一二甲醚储罐连通设置，该二甲醚储罐内包括有气相空间及液相空间，二甲醚气相回管与该气相空间连通设置，二甲醚液相进口与该液相空间连通设置。

在本实用新型具体应用中，所述二甲醚储罐的底部在水平位置上须高于二甲醚气相回管设置。

此外，所述二甲醚出口处设有一出口阀。

本实用新型的二甲醚车用增压泵，其结构简单、制造难度较低，因此成本较低有利于工业化推广；同时，其采用单柱塞模式，通过机油填充油室的缝隙，以对二甲醚进行密封，既满足了增压的要求，且克服了二甲醚有腐蚀性密封难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型二甲醚车用增压泵一种具体实施例在使用时的连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种二甲醚车用增压泵，其包括：泵体10，所述泵体10的内腔中设有一柱塞11和油室12，该泵体10上方设有一带动柱塞11运动的电机20，该泵体10侧壁上从上向下依次设有二甲醚气相回管13、二甲醚出口14及二甲醚液相进口15；所述柱塞11末端与二甲醚出口14对应设置，所述油室12内密封有机油，该机油以图中A部分的阴影所表示。本实用新型的二甲醚车用增压泵，其尤其适用于二甲醚-天燃气混搭发动机的应用中，其不仅结构简单，制造难度较低，且能同时满足增压与密封的要求。

其中，所述电机20用于为柱塞11提供动力，以带动柱塞11运动。在本实用新型具体实施例中，该电机20设于泵体10上方，该电机20与泵体10之间留有通风间隙。现有市面上的增压泵一般均为两个柱塞的设计，这种两个柱塞式的增压泵对二甲醚不能起到增压作用，而本实用新型采用单个柱塞11与二甲醚出口14对应设置的方式，通过电机20带动柱塞11往复运动，可以很好的解决对二甲醚增压的问题。