[实用新型]一种用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸

说明书

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸。

目前的伺服油缸结构一般包括缸筒、前端盖、活塞、活塞杆与缸筒后端连接的中控定位杆、阀块等，伺服油缸的响应速度或灵敏度决定了加工生产的质量。但是，通常伺服油缸的活塞缸同缸盖处采用的是耐磨环及软硬配合的刚性接触，由于活塞杆的自重及加工误差等原因，活塞杆同缸盖都有一定的刚性接触而产生不小的摩擦力，从而影响到伺服油缸频率的进一步提高。现今，所采用的液压悬浮是解决此问题的有效手段，但静压支承悬浮技术过于复杂，若结构设计不合理则会导致效果并不明显，如何进一步提高悬浮效果，是提高伺服油缸性能的重要课题；现有一些结构所采用的静压悬浮，是用一个泵来给这八个节流孔供油，即使串联了多个节流孔，但当活塞杆偏心一边时，间隙变小的会流量减少，而间隙变大的会流量变大，无法形成将活塞杆推回中心的压力差，即压力负发馈不明显。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

针对以上缺陷，本实用新型提供一种可有效提高伺服油缸的动态性能的用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸，包括油缸体，所述油缸体两端分别安装一个缸盖并且这两个缸盖设置于活塞杆之间，每个缸盖沿圆周方向分别均匀开设八个节流孔，节流孔呈拱形结构；所述八个节流孔呈环形阵列式分布，节流孔均匀设置于缸盖内圆周边沿位置处。

本实用新型所述的用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸的有益效果为：通过采用八个节流孔分别等量供油方式，由于每个节流孔内的油液流量是相同的，所以当活塞杆稍有偏心时，各节流孔内的压力反映明显，分布在四周的八个节流孔始终有一个负反馈力将活塞杆悬浮在正中，可有效形成压力负发馈，从而将活塞杆液压悬浮起来。

本实用新型所述的用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸的有益效果为：通过采用八个节流孔分别等量供油方式，由于每个节流孔内的油液流量是相同的，所以当活塞杆稍有偏心时，各节流孔内的压力反映明显，分布在四周的八个节流孔始终有一个负反馈力将活塞杆悬浮在正中，可有效形成压力负发馈，从而将活塞杆液压悬浮起来。

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸示意图；

图2是本实用新型实施例所述用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸的节流孔分布示意图。

图中：

1、油缸体；2、缸盖；3、节流孔；4、活塞杆。

如图1‑2所示，本实用新型实施例所述的用于液压泵站上的静压悬浮伺服油缸，包括油缸体1，所述油缸体1两端分别安装一个缸盖2并且这两个缸盖2设置于活塞杆4之间，每个缸盖2沿圆周方向分别均匀开设八个节流孔3并且这八个节流孔3呈环形阵列式分布，所述节流孔3呈拱形结构并且均匀设置于缸盖2内圆周边沿位置处。工作时，由多头泵分别向其供压力油，当活塞杆4偏向一边时，会堵塞其中的部分节流孔3，孔内油液压力会升高，同时另一边的压力会降低，压力升高的油液作用在活塞杆4上，将活塞杆4推向正心，起到液压是浮作用；由于每个节流孔3内的油液流量是相同的，所以当活塞杆4稍有偏心时，各节流孔内的压力反映明显，分布在四周的八个节流孔3始终有一个负反馈力将活塞杆4悬浮在正中。

以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。