[实用新型]利用散热器水管的拖拉机柴油油路防冻装置

说明书

本实用新型涉及一种拖拉机油路防冻装置，属于拖拉机技术领域。

目前，我国拖拉机使用的燃料都是柴油，当拖拉机在比较寒冷的地区（如华北、东北和西北地区，进入冬季后气温会降至到﹣5℃至﹣60℃）运行时，拖拉机油箱中的柴油容易变稠，或者在输油管中被冻凝固，油泵吸不动，导致熄火。同时，冬季运行，由于柴油粘度大，影响到油的雾化效果，导致油耗增加，浪费严重，且燃烧不充分，污染环境。

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种利用散热器水管的拖拉机柴油油路防冻装置，利用加热后的冷却水管对柴油进行加温防冻。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种利用散热器水管的拖拉机柴油油路防冻装置，它包括发动机和柴油油箱，发动机和柴油油箱之间连接有进油管和回油管，所述的发动机上装有散热器，所述的散热器上伸出有冷却水管，冷却水管从所述的柴油油箱内密封穿过，并连接回散热器内，所述的冷却水管在柴油油箱内的部分形成加热管，加热管的两端伸出柴油油箱外并通过进水管和出水管与所述的散热器相连，所述的进水管上装有控制阀。

所述的进水管与所述的进油管绑定在一起，所述的出水管和所述的回油管绑定在一起。

所述的加热管位于所述的柴油油箱的下层，并且形成多个“弓”形转折。

本实用新型的有益效果是：

1、在低温环境下，拖拉机的散热器水管通过油箱，将散热器的热量传递给柴油，有效防止柴油凝固、油管被动。柴油不仅不易被冻凝固，使油管畅通，而且水温使柴油的分子热运动剧烈，容易充分燃烧，即经过加热的柴油提高了喷油器喷油后的雾化和蒸发性能，促进了燃烧，减少了炭粒和黑烟的形成，所以既节省了能源，又减少了污染、保护了环境。

2、同时，柴油又对冷却液的温度进行了冷却，使冷却液的温度得以降低，并且促使水进行循环再利用，减少了水的蒸发，再次节省了能源（水）；又节省了加水（冷却液）的时间。

3、由于散热器水管从油箱中通过，节省了拖拉机内部的占有空间，使拖拉机内部结构更加紧凑合理。

3、由于散热器水管从油箱中通过，节省了拖拉机内部的占有空间，使拖拉机内部结构更加紧凑合理。

4、被加热后的柴油可保证合理的运动粘度，可有效减少喷油泵和喷油器内部柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件的磨损，减少了柴油机供油系统的故障，延长了拖拉机柴油供油系统精密零件的使用寿命，杜绝了事故的发生，保障了拖拉机在低温环境下的安全运行。

5、采用本实用新型，废除了对油管的烘烤、或用电源对发动机加热以及利用发动机排气来解决输油管被冻问题的一些不安全、不环保的方法，减少了拖拉机运行和维护的安全隐患。

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构原理图；

图2是本实用新型油箱内部俯视图；

图中，1、发动机，2、散热器，3、柴油油箱，4、冷却水管，4‑1、进水管，4‑2、加热管，4‑3、出水管，5、控制阀，6、进油管，7、回油管。

如图1、图2所示的一种利用散热器水管的拖拉机柴油油路防冻装置，它包括发动机1和柴油油箱3，发动机1和柴油油箱3之间连接有进油管6和回油管7，所述的发动机1上装有散热器2，所述的散热器2上伸出有冷却水管4，冷却水管4从所述的柴油油箱3内密封穿过，并连接回散热器2内，所述的冷却水管4在柴油油箱3内的部分形成加热管4‑2，加热管4‑2的两端伸出柴油油箱3外并通过进水管4‑1和出水管4‑3与所述的散热器2相连，所述的进水管4‑1上装有控制阀5。

所述的进水管4‑1与所述的进油管6绑定在一起，所述的出水管4‑3和所述的回油管7绑定在一起。使得热交换的面积更大、受热更均匀。

所述的加热管4‑2位于所述的柴油油箱3的下层，因为下层的柴油受热后会向上传递和流动，加温效果最好。加热管4‑2形成多个“弓”形转折，增加加热管与柴油的接触面积，热交换更充分。

在低温环境下，拖拉机的散热器水管通过油箱，将散热器的热量传递给柴油，有效防止柴油凝固、油管被动。由于拖拉机运行或发动机运转之作用，散热器中的水（冷却液）很快被加热，一般水温可达60℃至90℃。所述的冷却水管在通过油箱时，柴油便被水加温，并且温度越来越高，油箱中的油不仅不易被冻凝固，使油管畅通，而且水温使柴油的分子热运动剧烈，柴油能够得到充分的燃烧，既节省了能源，又减少了污染、保护了环境。