[实用新型]速度锁定式摩擦摆双曲面减隔震支座

说明书

技术领域

本实用新型属于支座，特别是指一种速度锁定式摩擦摆双曲面减隔震支座。

背景技术

现有的普通球型支座、盆式支座在使用时能满足桥梁的正常运行。但在地震来临时效果不好，特别是在连续梁使用时，固定支座传递整跨桥的大部分水平地震能量，承载很大的水平力，很难通过设计计算。活动支座由于摩擦系数较小，活动方向的水平承载能力也很小，使梁和墩台产生的相对位移较大，易造成落梁现象。

高速度锁定式橡胶支座和铅芯橡胶支座虽然具有减隔震功能，但由于起始刚度比较小，在正常使用时桥梁易产生晃动，且橡胶易老化，寿命低，由于橡胶本身的特性，当承载力大时，所需支座的体积相应增大，造成转角困难，支座的使用性和经济性较差。

现有的双曲面支座具备减隔震功能，但在正常温变位移时，梁体不断的升高或降低，使梁体传递到墩台的等效受力点和受力方向不断变化，从而缩短了桥梁的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种正常温变位移时不使梁体抬高或降低，地震时各个支座同步发挥减隔震作用的速度锁定式摩擦摆双曲面减隔震支座。

本实用新型的整体技术方案是：

速度锁定式摩擦摆双曲面减隔震支座，包括自上至下依次分布的上座板、摩擦摆、中座板、下座板，其中上座板与摩擦摆通过凸球面摩擦副球面活络配合，摩擦摆与中座板通过凹球面摩擦副球面活络配合，中座板与下座板通过平面摩擦副水平滑动配合，内环与中座板外边缘适配的限位环通过剪力螺栓与上座板固定；摩擦摆选用上、下两面呈球面的摩擦摆芯，速度锁定器固定在下座板上，且其两侧的工作端通过连接构件与中座板连接。

速度锁定器为市售现有产品，在桥梁工程中属于常见零部件，其主体结构为一内设活塞、且活塞两端均为工作端（缸杆）的液压缸。

本实用新型的具体技术构造还有：

为便于实现速度锁定器与下座板的装配，达到速度锁定器的工作端与下座板联动的目的，连接构件可以选用包括连杆、拨叉等多种现有技术的结构，均不脱离本实用新型的技术实质。其中优选的技术方案是，连接构件选用拨叉。

为实现下座板的动作稳定及机构的连接牢靠，优选的技术方案是，速度锁定器通过限位块呈轴对称固定在下座板两侧。可以显而易见的是速度锁定器还可以通过其他的固定方式与下座板固定，均不脱离本实用新型的实质。

为起到限位环对中座板的限位固定作用，优选的技术方案是，限位环的内环与中座板的外边缘贴合。

为实现在强震下速度锁定器对于下座板的锁定，可以显而易见的是，速度锁定器的锁定力大于剪力螺栓的剪断力。

本实用新型的工作原理如下：

在桥梁处于正常状态时，本实用新型和普通支座的功能完全一样。速度锁定器通过限位块固定在下座板上，并且通过拨叉与中座板连接，梁和墩相对速度较小时，速度锁定器的速度锁定力很小，当速度增大时，速度锁定器的速度锁定力也迅速增加，速度锁定器的锁定力大于支座剪力螺栓的剪断力。在中小地震、大风来临时和刹车时，由于速度锁定器的作用，支座将锁定，可以把各个支座看成刚性连接，在支座弹性范围内，水平力将会均匀的分散到各个桥墩上，使所有桥墩同时受力共同抗震。强震时剪力螺栓剪断，限位环脱落，各个支座通过摩擦摆芯实现减隔震，全桥进入减隔震状态。保护桥梁不被破坏。支座的温变位移通过平面摩擦副来实现，下座板是一平面，在正常温变位移的情况下不对梁体进行抬高或降低。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、由于采用通过平面摩擦副配合的中座板、下座板结构，配合呈双曲面的摩擦摆芯作用，本实用新型可有效解决了活动支座在使用中存在的梁体抬高现象；

2、本实用新型在正常温变位移状态下梁体不被抬高，在保证梁体稳定性的同时，大大延长了桥梁的使用寿命。

3、本实用新型在中小地震、大风来临时和刹车时全桥同时进入抗震状态，强震来临时全桥进入减隔震状态。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

附图中的附图标记如下;

1、上座板；2、凸球面摩擦副；3、摩擦摆芯；4、限位环；5、剪力螺栓；6、凹球面摩擦副；7、中座板；8、平面摩擦副；9、下座板；10、限位块；11、拨叉；12、速度锁定器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述，但不作为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书作出的等效技术手段替换，均不脱离本实用新型的保护范围。