[实用新型]液压制动总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玉米机液压泵领域，尤其涉及液压制动总泵。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

但是现有技术中，离合器中的液压制动总泵的的设计中，由于设计粗糙，导致在实际使用中，不利于对离合器的使用，且在使用离合器是浪费力气，而且在安装离合器时，由于设计造型的原因，不便于安装和拆卸，或者更换。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供便于便于使用且便于安装或更换的液压制动总泵。

本实用新型是这样实现的，液压制动总泵，包括缸体，所述缸体的侧边设有进油口，所述进油口与缸体的连接处设有阀座，所述阀座与缸体的内腔之间设有阀芯，所述缸体的一端设有出油口，所述出油口处设有接头。

进一步地，所述缸体的远离出油口的一端设有活塞，所述活塞与缸体的内壁之间设有密封圈。

进一步地，所述缸体内腔中设有主弹簧，所述主弹簧的一端抵紧活塞，另一端通过设置弹簧座与接头抵紧。

进一步地，所述弹簧座与接头之间设有止回阀芯。

进一步地，所述活塞与所述缸体的端头的连接处设有护罩。

本实用新型提供的液压制动总泵的优点在于：通过本实用新型液压制动总泵，将进油口和出油口设计在不同的方向上，减小液压制动泵的总体占用空间，方便了液压制动泵的安装和更换，同时，在使用时，由于出油口和进油口方向不是相对相反的方向，减小阻力，提高活塞的运动性能，便于使用者对离合器的操作。

附图说明

图1为本实用新型液压制动总泵的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型液压制动总泵的剖视图。

所述液压制动总泵包括缸体10，所述缸体10的侧边设有进油口20，所述进油口20与缸体10的连接处设有阀座21，所述阀座21与缸体10的内腔之间设有阀芯22，所述缸体10的一端设有出油口30，所述出油口30处设有接头31。

所述缸体10的远离出油口30的一端设有活塞40，所述活塞40与缸体10的内壁之间设有密封圈50，提高活塞40内腔的密封性，所述缸体内腔中设有主弹簧60，所述主弹簧60的一端抵紧活塞40，另一端通过设置弹簧座61与接头31抵紧，所述弹簧座61与接头31之间设有止回阀芯70。

所述活塞40与所述缸体10的端头的连接处设有护罩80。

需要单边制动时，踩一侧脚踏板，装配本实用新型液压制动总泵的玉米机能原地360度转弯，双边制动时，两个脚踏板一起踩，一起踩时，活塞40将液压制动总泵内的两钢珠同时打开，保证缸体10内腔中被活塞40分开的两个腔的油压平衡，也保证了双边制动的平衡。

通过本实用新型液压制动总泵，将进油口20和出油口30设计在不同的方向上，减小液压制动泵的总体占用空间，方便了液压制动泵的安装和更换，同时，在使用时，由于出油口30和进油口20的方向不是相对相反的方向，减小阻力，提高活塞40的运动性能，便于使用者对离合器的操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。