[实用新型]用于盾构隧道的预埋槽道组件

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道附件技术领域，涉及一种用于盾构隧道的预埋槽道组件。

背景技术

在隧道内固定结构支架，以往传统做法是后植锚栓，其做法为：在隧道衬砌打孔植螺栓，填充水泥；或采用隧道衬砌打孔填充化学胶合物植锚栓。无论是哪种后植锚栓做法，都要在隧道衬砌上打孔，对隧道衬砌都会造成一定的破坏。而且填充物和混凝土粘接牢固程度远小于整体混凝土结构。后植锚栓手里集中，造成接触结构附加力对隧道衬砌影响较大，化学锚栓的防火性较差，而且施工不方便、造价高。由于后植锚栓缺陷较多，现在，普遍采用预埋槽道代替后植锚栓的做法。采用滑槽预埋连接方式替代传统的化学锚栓紧固方式，不仅可以优化施工工艺，还可以缩短施工工期。

通常，在盾构隧道中预埋槽道，由于在预埋过程中移位较大，导致凝固后的槽道与图纸设计尺寸相差较大，定位准确性低，且预埋速度慢；另外，用于槽道内的填充材料也不符合环保标准。

因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。

发明内容

本实用新型提供一种用于盾构隧道的预埋槽道组件，其目的主要是解决现有技术中，预埋槽道定位不准、预埋速度慢的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于盾构隧道的预埋槽道组件，包括槽道模具、槽道及槽道填充条；所述槽道模具由底座和压板组成；所述槽道设在所述槽道模具的底座上，所述槽道填充条置于所述槽道内，且所述槽道填充条高出槽道的表面，并经槽道模具的压板压紧。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述槽道的两端均设有堵头。

2、上述方案中，所述槽道的横截面为凹型，该槽道的开口处的两侧朝向中心延伸设有卡边，该卡边的内侧面设有防滑齿面。该防滑齿面可以为齿形，也可以为棘爪。该防滑齿面用于装配使用时与T型螺栓的齿面配合。

3、上述方案中，所述槽道填充条为C型塑料槽道填充条；该C型塑料槽道填充条的外缘面与槽道的内壁紧密配合。并槽道填充条高出槽道的表面，从而保证在经槽道模具的压板压紧固定时，挤压槽道填充条，更好地防止水泥浆渗入槽道口内。

4、上述方案中，所述槽道的内外表面上均设有柔性陶瓷材料防腐层。该柔性陶瓷材料防腐层的运用，使得该槽道能达到地铁的表面处理百年不腐的要求。

5、上述方案中，所述C型塑料槽道填充条为环保材料，可重复使用。

由于本技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型结构简单、实用，且加工方便。在预埋时，先将槽道模具安装在生产盾构隧道混凝土管片的模具上，再将加工好的槽道放入槽道模具中，将槽道两端的堵头安装好，再将槽道填充条嵌入槽道内，并由槽道模具的压板压紧，进行预埋操作。该方案中，C型塑料槽道填充条为环保材料，可重复多次使用，更好地防止在预埋时水泥浆渗入槽道口内。由预埋槽道组件使得槽道在盾构隧道的混凝土管片里定位准确，定位速度快。

2、本实用新型使得预埋槽道可以与隧道衬砌的设计和施工同步完成，无需后续钻孔，槽道埋入混凝土管片中，且槽道表面与混凝土管片的表面平齐，不占用空间，安装、调整简便、快捷，可有效地减少隧道内机电设备等安装所需的时间，有效地降低工程造价。

3、由于本实用新型采用槽道模具对槽道进行预埋定位，防止了在预埋过程中槽道移位较大，导致凝固后的槽道与图纸设计尺寸相差较大，定位不准确的问题，且预埋速度快，加工效率高。

附图说明

附图1为本实用新型用槽道截面结构示意图；

附图2为本实用新型结构示意图；

附图3为本实用新型槽道预埋后使用示意图。

以上附图中：1、槽道模具；11、底座；12、压板；2、槽道；21、卡边；3、槽道填充条；4、堵头；5、锚杆；6、T型螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

如图1-2所示，一种用于盾构隧道的预埋槽道组件，包括槽道模具1、槽道2及槽道填充条3；所述槽道模具1由底座11和压板12组成；所述槽道2设在所述槽道模具1的底座11上，所述槽道填充条3置于所述槽道2内，且所述槽道填充条3高出槽道2的表面，并经槽道模具1的压板12压紧。

所述槽道2的两端均设有堵头4。

所述槽道2的横截面为凹型，该槽道2的开口处的两侧朝向中心延伸设有卡边21，该卡边21的内侧面设有防滑齿面。

所述槽道填充条3为C型塑料槽道填充条；该C型塑料槽道填充条3的外缘面与槽道2的内壁紧密配合。