[实用新型]双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡操纵机构，特别涉及一种双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构。 

背景技术

双离合器变速器（DCT）能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡效率，传统的换挡操纵机构与双离合器变速器并不匹配，难以直接应用到使用双离合变速器的汽车上。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可与双离合器变速器相匹配的手自一体换挡操纵机构。 

为解决上述技术问题，本实用新型提出的双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构包括： 

底座和壳体，所述壳体与所述底座固定连接，所述壳体内设置有换挡机构和换挡信号传送机构； 

所述换挡机构包括换挡杆、换挡座、换挡支杆、主销轴、副销轴和档位位置槽板，所述换挡杆与所述主销轴和所述副销轴连接，所述换挡支杆与所述档位位置槽板连接； 

所述档位位置槽板上设置有依次排列的驻车档槽位、倒档槽位、空档槽位、前进档槽位和运动档槽位，以及位于所述前进档槽位一侧的依次排列的手动模式加档槽位、手动模式档槽位和手动模式减档槽位； 

所述信号传送机构包括第一电路板、第一磁铁块、第二电路板、第二磁铁块、霍尔传感器，所述第一磁铁块固定安装于所述换挡座的一侧，所述第一电路板固定安装于所述壳体内壁并与所述第一磁铁块对应设置，所 述第二磁铁块固定安装于所述换挡座的另一侧，所述第二电路板固定安装于所述壳体内壁并与所述第二磁铁块对应设置，所述霍尔传感器位于所述第一电路板和所述第二电路板上。 

优选地，所述底座和所述壳体通过可拆卸式卡扣连接。 

优选地，还包括档位锁止装置，所述档位锁止装置包括解锁按钮、解锁杆、锁销、电磁阀、拉杆和锁止孔，所述解锁按钮位于所述换挡杆顶部，所述解锁杆位于所述换挡杆内并与所述换挡杆滑动配合连接，所述锁销位于所述解锁杆上，所述电磁阀控制所述拉杆与所述锁止孔的配合。 

本实用新型提供的双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构采用霍尔传感器采集档位信号，信号传输更加迅速，能与双离合变速器相匹配，其操纵界面为直排手自一体式，不但结构直观大方，而且档位布置清晰，操纵舒适。 

进一步地，底座和壳体通过可拆卸式卡扣连接可方便底座和壳体分离，当要匹配不同车型时，只需要对底座进行修改即可。 

进一步地，档位锁止装置能有效防止误挂档，提高操作舒适性。 

附图说明

图1为本实用新型双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构实施例的结构示意图。 

图2为本实用新型双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构实施例的壳体内部结构示意图。 

图3为图2的后视轴测图。 

图4为本实用新型双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构实施例的档位锁止装置的结构示意图。 

图5为本实用新型双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构实施例的档位位置槽板的结构示意图。 

图6为本实用新型双离合器变速器的手自一体换挡操纵机构实施例的档位位置示意图。 

图中标示如下所示： 

底座-1，壳体-2，换挡杆-3，换挡支杆-4，换挡座-5，主销轴-6，副销轴-7，档位位置槽板-8，驻车档槽位-8a，倒档槽位-8b，空档槽位-8c，前进档槽位-8d，运动档槽位-8e，手动模式加档槽位-8f，手动模式档槽位-8g，手动模式减档槽位-8h，第一电路板-9，第一磁铁块-10，霍尔传感器-11，第二电路板-12，第二电磁块-13，解锁按钮-14，解锁杆-15，锁销-16，电磁阀-17，拉杆-18，锁止孔-19。 

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。 

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。