[实用新型]一种带温控器的变速箱水冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种带温控器的变速箱水冷装置，具体适用于简化变速箱油路结构、优化变速箱水冷系统。

背景技术

汽车变速箱内润滑油液的冷却是变速箱设计开发关键的技术之一，直接关系到变速箱的安全性和可靠性；现有自动变速箱油液的冷却的工作原理是，变速箱内的油液从出油口流出，依次经过水冷器和风冷器，再从变速箱的进油口流回变速箱内。

中国专利授权公告号为CN201787046U，授权公告日为2011年4月6日的实用新型专利公开了一种自动变速箱冷却系统的变速箱油管经一个节温器分为两路管路，所述两路管路分别经过风冷式冷却器和水冷式冷却器再汇集成一路返回变速箱。虽然该实用新型能使够提高冷却性能的，但其仍有以下缺陷：

1、该实用新型将水冷式冷却器与变速箱分开设置，将变速箱的油路通过输油管延伸出来再进入水冷式冷却器进行冷却，使变速箱的油路结构更加复杂，输油管与变速箱、水冷式冷却器的连接处容易发生溢油、漏油的现象。

2、该实用新型变速箱的油路延伸至变速箱外，变速箱油路较长，造成油路内油循环阻力大，不易散热的问题；如果在北方城市的冬季，户外环境温度较低，变速箱的油管直接暴露于空气中，容易造成油管内的油凝结，堵塞油路的现象。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的变速箱油路结构复杂、油循环阻力大的问题，提供一种变速箱油路结构简单、油循环阻力小的带温控器的变速箱水冷装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种带温控器的变速箱水冷装置，包括水冷器、变速箱和发动机，所述水冷器的一端与变速箱内的油路相通，水冷器的另一端与发动机内的水路相通；

所述变速箱的外壳上设置有水冷器，水冷器的一端与变速箱内的油路相通，水冷器的另一端与发动机内的水路相通。

所述水冷器的进水口通过进水管与发动机内水路的一端相通，该水路另一端通过出水管与水冷器的出水口相通。

所述水冷器内进水口处设置有温控器。

所述水冷器内出水口处设置有温控器。

所述温控器为节温器。

所述温控器为电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种带温控器的变速箱水冷装置中水冷器设置于变速箱的外壳上，简化了变速箱油路结构，减小了油路内油循环的阻力，加快了油循环速度，使得待冷却的油液更快进入水冷器，冷却后的油液更快的投入工作，更易于变速箱的降温。因此，本设计简化了变速箱油路结构、加快了油循环速度。

2、本实用新型一种带温控器的变速箱水冷装置中水冷器的进水口通过进水管与发动机内水路的一端相通，该水路另一端通过出水管与水冷器的出水口相通，由于水的比热容较大，热交换性能更好，进水管、出水管设置于空气中更有利于散热，而且在寒冷环境下水相较于油的凝固点更低，不易凝结。因此，本设计热交换性能更好。

3、本实用新型一种带温控器的变速箱水冷装置中温控器的设计能够控制水冷器是否进行水循环，在需要降温时，通过开启温控器打开水循环，在需要保温时，关闭水循环，优化了变速箱水冷系统，使水冷系统的工作时间更加合理。因此，本设计变速箱优化了水冷系统，使水冷系统的工作时间更加合理。

4、本实用新型一种带温控器的变速箱水冷装置中温控器根据不同的情况选用节温器或电磁阀，扩大了本设计的适用范围；如在年温差较小的地区，采用节温器作为温控器控制水冷器水循环，水冷器仅起到冷却作用；在年温差较大的地区，采用电磁阀作为温控器控制水冷器的水循环，水冷器起到了热交换的作用，温度过高时开启水循环冷却降温，温度过低时开启水循环，平衡变速箱与发动机的温度，防止冷却水凝结。因此，本设计适用范围广、环境适应能力强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：水冷器1、温控器2、变速箱3、发动机4、进水口5、出水口6、进水管7、出水管8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种带温控器的变速箱水冷装置，包括水冷器1、变速箱3和发动机4，所述水冷器1的一端与变速箱3内的油路相通，水冷器1的另一端与发动机4内的水路相通；

所述变速箱3的外壳上设置有水冷器1，水冷器1的一端与变速箱3内的油路相通，水冷器1的另一端与发动机4内的水路相通。

所述水冷器1的进水口5通过进水管7与发动机4内水路的一端相通，该水路另一端通过出水管8与水冷器1的出水口6相通。