[实用新型]一种车用安全系统警示器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用主动安全系统，尤其涉及一种车用安全系统警示器，具体适用于采用多样化、易观察的警示方式以提高警示效果。

背景技术

目前，汽车的安全性受到越来越多的关注，要提高汽车安全性能，离不开汽车主动安全系统。在汽车主动安全避撞系统中，系统通过所获取的信息分析汽车行驶的安全状态，在发现危险情况时，需要及时向驾驶员发出警示信息，提醒驾驶员采取必要的安全措施以避免危险发生。

汽车安全系统向驾驶员发出的警示信息通常包括语音、文字或视觉信息。警示信息不仅应便于驾驶员感受，而且不会因行驶环境的变化而影响其传递效果，同时，警示信息的发布和更新应及时准确反映车辆安全系统发出的控制指令。

中国专利授权公告号为CN2884354Y，授权公告日为2007年3月28日的实用新型专利公开了一种行车安全语音警示器，该实用新型利用讯号控制器，将预设的数位编码，设定至讯号发射机内，并以电磁波传讯方式，将数位编码讯息经由讯号判断装置判断，透过语音警示器内的灯号显示器、荧幕显示器、发声装置及按钮开关，以语音讯息提前告知驾驶人，现地所限制的道路状况、方位、距离及速限。虽然该实用新型能够通过灯号显示器、荧幕显示器、发声装置警示驾驶人，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该实用新型虽然能采用灯号显示器、荧幕显示器、发声装置来警示驾驶员，但其采用的灯号显示器只能显示灯号信息，荧幕显示器只能显示数位编码信息，信息形式比较单一，降低了警示效果；

其次，该实用新型采用的荧幕显示器仅依靠荧屏显示数位编码信息，不仅亮度较低，而且显示形式单一，导致图像警示信息不够醒目，降低了警示效果；

再次，该实用新型包括讯号发射机、讯号控制器与语音警示器，使用时，先要将预设的数位编码设定至讯号发射机内，再以电磁波传讯方式将数位编码讯息经由讯号判断装置判断，然后透过语音警示器内的灯号显示器、荧幕显示器、发声装置进行警示，结构复杂，流程过多，导致反应速度较慢，降低了警示效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的警示形式单一、图像警示效果较差、结构复杂、反应速度较慢的缺陷与问题，提供一种警示形式多样、图像警示效果较好、结构简单、反应速度较快的车用安全系统警示器。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车用安全系统警示器，包括控制单元与警示单元，所述控制单元的输入端与电源接口、通讯接口相连接，输出端与警示单元相连接，所述警示单元包括文字警示单元、图像警示单元与声音警示单元，且声音警示单元包括扬声器及其对应的扬声器窗口；

所述文字警示单元包括文字警示层与数码管组，所述数码管组的上方设置有文字警示层，该文字警示层包括时距指示层与车距指示层；

所述图像警示单元包括图像警示层、导光板与二极管组，所述导光板的下方设置有二极管组，导光板的上方设置有图像警示层，该图像警示层包括车道偏离指示层、障碍物目标指示层与车道线指示层。

所述控制单元为一平板结构，其顶部的两端分别设置有扬声器与数码管组，扬声器、数码管组的上方设置有同一个与控制单元相平行的薄膜面板，所述薄膜面板的底部上位于扬声器、数码管组之间的部位设置有导光板，所述薄膜面板的顶部设置有时距指示层、车距指示层、车道偏离指示层、障碍物目标指示层与车道线指示层；

所述时距指示层、车距指示层位于数码管组的上方，所述车道偏离指示层、障碍物目标指示层、车道线指示层位于导光板的上方，该导光板位于二极管组的上方。

所述导光板的底部设置有反光板，导光板上近二极管组的一侧设置有反光块；所述反光板位于控制单元的上方，反光块位于二极管组的上方。

所述导光板包括车道偏离指示导光零件、障碍物目标指示导光零件与车道线指示导光零件，所述车道偏离指示导光零件、障碍物目标指示导光零件、车道线指示导光零件与薄膜面板的顶部上设置的车道偏离指示层、障碍物目标指示层、车道线指示层一一对应设置。

所述车道偏离指示层包括五个圆形的子车道偏离指示层，该子车道偏离指示层的下方设置有与其相对应的圆形的车道偏离指示导光零件；

所述障碍物目标指示层包括三个扇形的子障碍物目标指示层，该子障碍物目标指示层的下方设置有与其相对应的扇形的障碍物目标指示导光零件；

所述车道线指示层包括两个三角形的子车道线指示层，该子车道线指示层的下方设置有与其相对应的三角形的车道线指示导光零件。

所述声音警示单元还包括音量调节按钮与电源按钮，所述音量调节按钮、电源按钮均为膜片按钮，且音量调节按钮、电源按钮均设置于薄膜面板的内部。