[实用新型]一种客车铝合金侧舱门

权利要求书

1.一种客车铝合金侧舱门，侧舱门分为侧检修门和行李舱门，包括舱门外板（1）和固定在舱门外板（1）内侧两边的竖梁（25），所述的舱门外板（1）上端与舱门铰链（26）相连接，所述两边的竖梁（25）上部固定有气撑支架（4），当侧舱门为行李舱门时，舱门外板（1）内侧的下部设置有行李舱门锁封板（23），其特征在于：所述的舱门外板（1）由挤压式铝合金型材制成，所述舱门外板（1）内侧两边的竖梁（25）之间设置有一根或多根I形的普通加强筋（15），所述的普通加强筋（15）垂直于舱门外板（1）板面。

2.根据权利要求1所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：所述舱门外板（1）内侧的中部均匀设置有一根或多根竖梁（25），所述普通加强筋（15）设置在相邻的竖梁（25）之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：所述舱门外板（1）内侧上端设置有铰链固定筋（14），所述铰链固定筋（14）为L形边，方向朝下，舱门外板（1）通过铰链固定筋（14）与舱门铰链（26）相连接，铰链固定筋（14）与竖梁（25）连接固定。

4.根据权利要求3所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：所述舱门外板（1）内侧、两边的竖梁（25）之间设置有气撑支架固定加强筋（16），所述气撑支架固定加强筋（16）为L形边，方向朝上，分布在铰链固定筋（14）的下方，气撑支架固定加强筋（16）与竖梁（25）连接固定，所述气撑支架（4）与气撑支架固定加强筋（16）和两边的竖梁（25）同时连接固定。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：所述的舱门外板（1）由上侧舱门外板（2）和下侧舱门外板组成，所述的竖梁（25）包括上竖梁（5）和下竖梁，所述的上侧舱门外板（2）内侧固定有上竖梁（5），所述的下侧舱门外板内侧固定有下竖梁，所述气撑支架（4）固定在两边的上竖梁（5）上，所述上侧舱门外板（2）内侧、相邻的上竖梁（5）之间设置有普通加强筋（15），所述的下侧舱门外板内侧、相邻的下竖梁之间设置有普通加强筋（15），所述上侧舱门外板（2）内侧的下端、两边的上竖梁（5）之间设置有上连接加强筋（17），所述的上连接加强筋（17）为L形边，方向朝上，上连接加强筋（17）与上竖梁（5）连接固定，当侧舱门为侧检修门时，所述的下侧舱门外板为侧检修门外板（3），所述的下竖梁为侧检修门下竖梁（6），上竖梁（5）与侧检修门下竖梁（6）上下对齐固定，所述侧检修门外板（3）内侧的上端、两边的侧检修门下竖梁（6）之间设置有侧检修门连接加强筋（19），所述的侧检修门连接加强筋（19）为L形边，方向朝下，侧检修门连接加强筋（19）与侧检修门下竖梁（6）连接固定，上连接加强筋（17）和侧检修门连接加强筋（19）对接固定；

当侧舱门为行李舱门时，所述的下侧舱门外板为行李舱门外板（7），所述的下竖梁为行李舱门下竖梁（9），上竖梁（5）与行李舱门下竖梁（9）上下对齐固定，所述行李舱门外板（7）内侧的上端、两边的行李舱门下竖梁（9）之间设置有行李舱门连接加强筋（22），所述行李舱门连接加强筋（22）为L形，方向朝下，行李舱门连接加强筋（22）与行李舱门下竖梁（9）连接固定，上连接加强筋（17）和行李舱门连接加强筋（22）对接固定。

6.根据权利要求5所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：所述的上连接加强筋（17）和上侧舱门外板（2）的过渡段开有倒角（18），当侧舱门为侧检修门时，侧检修门连接加强筋（19）和侧检修门外板（3）的过渡段开有倒角（18），当侧舱门为行李舱门时，行李舱门连接加强筋（22）和行李舱门外板（7）的过渡段开有倒角（18）。

7.根据权利要求5所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：所述下侧舱门外板内侧的最下端设置有裙边加强筋（21），所述的裙边加强筋（21）为J形边，方向朝上。

8.根据权利要求7所述的一种客车铝合金侧舱门，其特征在于：当下侧舱门外板为侧检修门外板（3）时，所述的裙边加强筋（21）上方、两边的侧检修门下竖梁（6）之间设置有门锁固定加强筋（20），所述的门锁固定加强筋（20）为L形边，方向朝上，门锁固定加强筋（20）与侧检修门下竖梁（6）连接固定。