[实用新型]一种可拆卸式内燃机中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机中冷器，具体地说是一种可拆卸式内燃机中冷器。

背景技术

随着当今涡轮增压发动机技术的发展，中冷器的应用日益普遍。目前，中冷器结构大致分为焊接式和压装式，即通过主片与气室的密封达到中冷器的密封。其中，焊接式中冷器通过主片与气室的焊接，达到中冷器密封，工作环境恶劣，且对环境造成一定的污染；压装式中冷器虽然工艺成熟，但是其主要构件塑料气室、压装主片的投资成本较高。以上两种中冷器可维修性差，并且未能有效解决中冷器的主要泄漏形式，即中冷器芯体冷却管管根部断裂的问题。因此，迫切需要一种可拆装、且能有效解决中冷器芯体冷却管管根部断裂问题的新型中冷器，并具有污染小、投资成本低、可维修性好的特点，来满足当前中冷器行业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸式内燃机中冷器。该中冷器可拆卸，并解决了中冷器芯体冷却管管根部断裂的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括左气室、右气室及芯体，所述芯体的上下两端分别设有上固定板及下固定板，上固定板的两端分别与左气室及右气室的上端可拆卸连接，下固定板的两端分别与左气室及右气室的下端可拆卸连接；所述芯体中各冷却管的两端分别与左气室及右气室密封连接。

其中：所述左气室及右气室与芯体中各冷却管的连接面上均布有多个孔，芯体中各冷却管的两端分别通过减震密封圈与左气室及右气室上的孔密封连接；所述左气室上孔的数量及右气室上孔的数量分别与芯体中冷却管的数量相同；所述孔直接在左气室及右气室上机加工而成；所述孔为在左气室及右气室上分别焊接带有多个孔的主片而成；所述上固定板及下固定板的两端与左气室及右气室通过螺栓可拆卸连接；所述上固定板及下固定板的两端与左气室及右气室通过铆钉可拆卸连接；所述减震密封圈为硅胶密封圈。

本实用新型的优点与积极效果为：

1．本实用新型采用左、右气室与芯体中冷却管通过减震密封圈密封后用固定板进行固定的方式，使得中冷器便于拆卸。

2．在中冷器芯体进钎焊炉进行钎焊后，本实用新型芯体中每个冷却管两端加装硅胶的减震密封圈与左、右气室进行连接，所采用的减震密封圈缓冲了外力对每个冷却管的冲击。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A—A剖视图；

其中：1为左气室，2为芯体，3为上固定板，4为右气室，5为减震密封圈，6为下固定板，7为螺栓，8为冷却管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1、图2所示，本实用新型包括左气室1、右气室4及芯体2，其中芯体2的上端设有上固定板3，下端设有下固定板6，上固定板3的左右两端分别与左气室1及右气室4的上端可拆卸连接，下固定板6的左右两端分别与左气室1及右气室4的下端可拆卸连接；本实用新型上固定板3及下固定板6与左气室1及右气室4之间的可拆卸连接可为通过螺栓7连接或通过铆钉连接，本实施例上固定板3及下固定板6的左右两端与左气室1及右气室4的上下两端是通过螺栓7可拆卸连接的。

芯体2中各冷却管8的两端分别与左气室1及右气室4密封连接。左气室1及右气室4与芯体2中各冷却管8的连接面上均布有多个孔，该孔可以直接在左气室1及右气室4上机加工而形成，或者在左气室1及右气室4上分别焊接带有多个孔的主片而形成；本实施例是在左气室1及右气室4与芯体2中各冷却管8的连接面上直接机加工出各个孔。左气室1上孔的数量及右气室4上孔的数量分别与芯体2中冷却管8的数量相同，芯体2中各冷却管8的两端分别通过减震密封圈5与左气室1及右气室4上的孔密封连接，该减震密封圈5为硅胶密封圈。