[实用新型]一种罐门锁紧装置

说明书

本实用新型涉及用于汽车的压力罐体装置领域，特别涉及一种罐门锁紧装置。

压力罐体的罐门锁紧装置是否可靠，开启是否简便、灵活、快速，准确且故障率低是该压力罐体性能优良与否的重要标志。

目前已有的锁紧装置，均采用若干锁紧点锁紧，点少则受力不均匀，点多则操作复杂，该技术缺陷一直未得到解决。

本实用新型提出一种罐门锁紧装置，解决了现有技术中压力罐体罐门锁紧的问题，该装置使沿罐门四周线接触受力，使整个动作简洁、可靠，该装置操作简捷、可靠。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种罐门锁紧装置，包括左、右锁紧门，用于连接的销轴与锁紧油缸，所述左、右锁紧门一端通过销轴连接，所述左锁紧门的另一端与左锁紧门销轴连接，所述左锁紧门销轴与所述锁紧油缸伸缩端连接；所述右锁紧门的另一端与右锁紧门销轴连接，所述右锁紧门销轴与所述锁紧油缸固定端连接。

上述左、右锁紧门，用于连接的销轴与锁紧油缸形成一个“闭合的圆圈”，在锁紧罐门时，使罐门四周均匀受力，锁紧效果更好。

所述左、右锁紧门截面均为梯形槽结构，所述述梯形槽结构的锁紧门便于制造，梯形结构便于将罐体法兰与罐门法兰锁紧，未锁紧前罐体法兰与罐门法兰之间距离较大，而梯形槽结构是开口大，底部小，所以在锁紧时能准确的将罐体法兰与罐门法兰包裹在梯形槽内，在罐门锁紧油缸的作用下，左右锁紧门收紧，将罐体法兰与罐门法兰夹紧，从而夹紧密封圈，达到在较高的压力情况下也能密封。

进一步，还设置一个手动锁紧钩，所述手动锁紧钩与右锁紧门销轴连接，增加锁紧双重保险的作用，防止锁紧油缸内泄锁不紧。

较佳地，所述左、右锁紧门一端通过两个销轴配合连接，即所述左锁紧门一端与其中一个销轴连接，所述右锁紧门一端与另一个销轴连接。

本实用新型的有益效果是，采用该锁紧装置，通过油缸达到罐门周边均匀锁紧的目的，沿罐门四周线接触受力，锁紧效果好；还增加了手动锁紧钩，使罐门锁紧双重保险，并且该装置操作简单、方便。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种罐门锁紧装置处于打开状态的结构示意图。

图1为本实用新型一种罐门锁紧装置处于打开状态的结构示意图。

图2为本实用新型一种罐门锁紧装置处于关闭状态的结构示意图。

图3为本实用新型罐门锁紧装置与罐体连接的示意图。

图中，1、销轴，2、销轴，3、左锁紧门，4、左锁紧门销轴，5、右锁紧门销轴，6、右锁紧门，7、手柄锁紧钩，8、锁紧油缸，9、罐体，10、罐体法兰，11、密封圈，12、梯形槽结构，13、罐门法兰。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1与图2，一种罐门锁紧装置，包括用于连接左锁紧门3与右锁紧门6的销轴1、销轴2、左锁紧门销轴4与右锁紧门销轴5，与右锁紧门销轴5连接的手柄锁紧钩7，锁紧油缸8，锁紧油缸8设置伸缩端与固定端。

如图3所示，左锁紧门3与右锁紧门6均为梯形槽结构12，所述梯形槽结构12的锁紧门便于制造，梯形槽结构12便于将罐体法兰10与罐门法兰13锁紧，未锁紧前罐体法兰10与罐门法兰13之间距离较大，而梯形槽结构12是开口大，底部小，所以在锁紧时能准确的将罐体法兰10与罐门法兰13包裹在梯形槽结构12内，在罐门锁紧油缸8的作用下，左锁紧门3与右锁紧门6收紧，将罐体法兰10与罐门法兰13夹紧，从而夹紧密封圈11，达到在较高的压力情况下也能密封。

左锁紧门3与右锁紧门6一端通过销轴1与销轴2配合连接，左锁紧门3一端与销轴1连接，其另一端与左锁紧门销轴4连接，左锁紧门销轴4与锁紧油缸8伸缩端连接。

右锁紧门6一端与销轴2连接，其另一端与右锁紧门销轴5连接，右锁紧门销轴5与锁紧油缸8固定端连接。

手柄锁紧钩7与右锁紧门销轴5连接，用于锁紧左锁紧门销轴4，防止锁紧油缸液压内泄锁不紧，达到双重保险的作用。