[实用新型]民航飞机APU冷却风扇测试仪

权利要求书

1.民航飞机APU冷却风扇测试仪，包括用于驱动待测试的风扇（600）的驱动器（100），其特征在于，包括：

所述驱动器（100）与所述风扇（600）之间设置联轴器（400），并且所述驱动器（100）通过钟罩（500）与所述风扇（600）连接；

控制系统（800），与所述驱动器（100）连接，并控制其运转；

动力润滑系统（200），与所述驱动器（100）连接，为其提供滑油；

供油增压系统（300），与所述驱动器（100）连接，为其提供压力；

冷却系统（900），与所述驱动器（100）连接，为其提供冷量；以及

振动测试系统（700），具有采集待测试信息的振动测试点（710），所述振动测试点（710）设置于所述联轴器（400）和所述风扇（600）之间。

2.根据权利要求1所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述驱动器（100）包括：电主轴（110），支撑所述电主轴（110）的第一电主轴支座（121）、第二电主轴支座（122），所述电主轴（110）的两侧分别设置前盖板（131）、后盖板（132），以及控制温度、电流、扭矩的第一过载保护装置，所述前盖板（131）设置于所述钟罩（500）和所述风扇（600）之间；

其中，所述电主轴（110）的轴心设置管腔（111），所述管腔（111）的两侧为管腔（112）。

3.根据权利要求2所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述风扇（600）具有风扇齿轮（610），远离联轴器（400）的一侧设有空气入（621），靠近联轴器（400）的一侧设有空气出口（622）；

所述空气入口（621）设有安全网罩（640）和进气导流管；

所述空气出口（622）设有出风引导装置。

4.根据权利要求2所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述联轴器（400）轴心设置为空心漏斗状结构，所述联轴器（400）与所述电主轴（110）同轴，漏斗状结构的环壁部设有与所述风扇齿轮（610）相配合的联轴器内齿轮（410），漏斗状的底部设有过载扭断的联轴器凹槽（420），漏斗状结构的颈部设有M28螺纹（430）。

5.根据权利要求2所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述钟罩（500）设置为侧卧的灯罩式结构，其内为腔体，

所述钟罩（500）的前端通过卡环（530）与所述风扇（600）连接，其后端通过螺栓（540）与所述电主轴（110）连接；

所述钟罩（500）的下部设有滑油回集槽（510），滑油回集槽（510）下部设有油气出口（511）；

所述钟罩（500）的下部还设有缓冲空气入口（521）。

6.根据权利要求2所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述动力润滑系统（200）包括：油雾润滑器（210）、喷嘴（212）、雾化滑油管（211）、雾化滑油入口（213）、油管支座（221）、油虑和油气分离器（230）和风扇滑油泵（240），构成润滑循环，

其中，所述雾化滑油管（211）的前端设有喷嘴（212），所述雾化滑油管（211）贯穿电主轴（110）、联轴器（400）、钟罩（500），直抵风扇（600）；所述雾化滑油管（211）的后端设有雾化滑油入口（213），所述雾化滑油管（211）的下方设置有支撑的油管支座（221）。

7.根据权利要求2所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述供油增压系统（300）包括：电主轴（110）、前盖板（131）、后盖板（132）、联轴器（400）、钟罩（500）、油虑和油气分离器（230）、截止阀门、调节阀、压力表、管路内置的气滤，以及控制压力的第二过载保护装置。

8.根据权利要求2所述的民航飞机APU冷却风扇测试仪，其特征在于：所述振动测试系统（700）包括：振动测试点（710）、位于卡环上的加速度传感器（720）、振动采集仪（730）、采集计算机（740），采集计算机（740）内具有采集软件和数据处理软件；

其中，所述振动测试点（710）包括：垂直方向振动测试点（711）、水平方向振动测试点（712）；

所述加速度传感器（720）包括：垂直方向加速度传感器（721）、水平方向加速度传感器（722）。