[实用新型]一种汽车覆盖件的模具机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件的模具设计领域，具体来说是一种汽车覆盖件的模具机构。

背景技术

汽车覆盖件（简称覆盖件），是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。

避空，是塑胶模具术语。避空就是让位。塑胶模具中两个部件只要不需紧配，则应采取避空。以减少部件间干涉的机会，其次减少钳工配模的难度，另外斜导柱孔的避空可以起到延迟的作用。

中国汽车市场要求车型换代速度快，企业需要不断的开发新产品，不断地进行模具制造，而模具制造关键要求模具制造精度高，加工周期短，控制成本。

参见图1，而现在的汽车钣金件冲压模具存在一些缺陷，主要表现为：设置在模座1上的刀块安装面2是一个长方体凹陷在模座1外表面内，第一背托面11和第二背托面12形成的直角部分3（即长方体的直角部分）容易加工不到位，大大加大了钳工装配的工作量，从而导致加工周期增长，冲压质量得不到有效提高。

因此，特别需要一种汽车覆盖件的模具机构，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中背托面容易加工不到位，大大加大了钳工装配的工作量，从而导致加工周期增长，冲压质量得不到有效提高的缺陷，提供一种汽车覆盖件的模具机构来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车覆盖件的模具机构，包括模座和设置在模座上的第一背托面和第二背托面，所述第一背托面和第二背托面之间通过避空圆角连接。

在本实用新型中，所述避空圆角为半圆形。

有益效果

本实用新型一种汽车覆盖件的模具机构，与现有技术相比，采用开放式的多种背托直角避空结构，用统一标准化尺寸清角，减少换刀加工程序，减少加工时间，减去刀块安装时钳工研配直角的环节，大大加快模具生产的效率，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以下较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

参见图2和图3，一种汽车覆盖件的模具机构，包括模座1和设置在模座1上的第一背托面11和第二背托面12，第一背托面11和第二背托面12之间通过标准避空圆角4连接，使刀具可以直接进行加工，不用换刀。

避空圆角4为半圆形，为本实用新型较佳的实施方式。

本实用新型在模座1安装面背托直角处，相切一个直径为32mm，或是直径为25mm的圆，然后布尔操作避空，在数控编程时，直接走线加工，就可以直接得到一个避空圆，配合安装刀块的直角边，可以无需钳工研配，直接紧贴背托安装打孔。

本实用新型的模座1可以为剪边、侧翻、冲孔、整形等多序模具安装刀块背托面直角结构；剪边刀块安装面直角处避空，直径32mm的避空圆，如刀块小于200mm，则采用直径25mm的避空圆，圆弧与直角边相切。

翻边刀块与模具贴合处避空，直径32mm的避空柱，如刀块小于200mm，则采用直径25mm的避空圆，圆柱中心与直角中心不在一起，形成开口较大的避空。

相邻冲头座之间的交汇处，背托安装面直角避空，直径32mm的避空圆，如刀块小于200mm，则采用直径25mm的避空圆，避空圆在直角边上，边长与避空圆半径相等。

整形刀块直角处与模具贴合避空，直径32mm的避空圆，如刀块小于200mm，则采用直径25mm的避空圆，避空圆圆心与直角中心不在一起，形成开口较大的避空。

本实用新型一种汽车覆盖件的模具机构，与现有技术相比，采用开放式的多种背托直角避空结构，用统一标准化尺寸清角，减少换刀加工程序，减少加工时间，减去刀块安装时钳工研配直角的环节，大大加快模具生产的效率，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。