[实用新型]通用LNG加液机电控系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电控系统，具体来讲是一种通用LNG加液机电控系统。

背景技术

传统的LNG加液机控制主板，主要专注于加液计量功能，不能满足现在用户不断增加的需求，因此需要对使一些特殊程序的特殊功能通用化，标准化，使得生产制造标准化、规范化、迎合市场的需求。

以前的加液机控制主板的主要缺点有：

1: 以前的加液机控制主板也具备IC卡消费扣费功能，计量结算功能，但抗干扰能力不强，当系统电源不稳定、异常时，IC卡消费时可能会不稳定，会出现多扣费，少扣费，甚至不扣费等现象。

2：以前的加液机控制主板因为没有和PLC控制系统通讯，不能与PLC控制系统联动，不能查询、设置当前PLC系统的参数，如果用户要改变设置当前PLC的参数，还需要来回跑到控制室去设置PLC的参数，不方便用户操作设置。

3：以前的加液机控制主板不能在空闲时计量车载钢瓶通过回气枪回到储罐的气量，因此，如果车载钢瓶压力较高，用户需要在空闲时将车载钢瓶内的气体通过回气枪、回气软管回到储罐，这部分气体是司机客户的，需要计量下来，并从本次加液量中扣除，而以前的控制主板没有这项功能。

4：以前的加液机控制主板不能在停机的时候计量流过流量计的流量。一般情况工作情况下，停机的时候应该是没有流量流过流量计的，但是在以下两种特殊条件下，停机条件下会有流量流过流量计，必须要计量下来：                                                动机不纯的加液工会采用特殊手段来偷液，将加液枪插入车载钢瓶，采用特殊手段来把气动阀提起来，这样LNG液体就会不计量，直接加注到车载钢瓶中。以前的加液机控制主板不能计量此时流过的流量，加液工达到偷液的目的，这样会给业主带来严重的经济损失。有的业主希望通过LNG加液机上的流量计来计量LNG槽车的卸车量。卸车时，可以将加液机停机，将槽车的LNG液体导入加液机，流经加液机上的流量计，流量计计量流过的质量，从而实现计量槽车卸车量的目的。以前的加液机控制主板不能在停机时计量此流量，因此不能实现统计槽车卸车量的需求。

5：以前的加液机控制主板不能自检加液机内部的气动阀是否关不严，是否有漏液，当气动阀有漏液时，会影响计量精度。以前的加液机控制主板不能在及时检测出电磁阀有漏液，有关不严的现象，会给业主带来严重的经济损失。

6：以前的加液机控制主板不能支持多优惠单价的IC卡消费，这样就不能给客户提供各种促销方式。

7：以前的加液机控制主板不能支持多种停机方式，有的客户需要以整金额停机，有的客户需要以整气量停机，以前的加液机控制主板不能支持这些停机方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在此提供一种通用LNG加液机电控系统。具备加液金融结算、高精度计量、PLC参数设置、PLC参数查询、空闲时回气负显、停机时流量计量、可靠的IC卡消费、漏气自检、多优惠单价、多种停机方式等功能，使加液机更加智能化、人性化。

本实用新型是这样实现的，构造一种通用LNG加液机电控系统，其特征在于：包括LNG加液机主板，

LNG加液机主板连接有看门狗、存储器、读卡器、USB模块、温度传感器、铁电存储器、加密板、内部实时时钟模块、TDA8007，

LNG加液机主板带有蜂鸣器输出端，2路继电器隔离输出端、4路电磁阀控制信号输出端、显示板输出端，LNG加液机主板通过信号指示端口接通信指示灯，

LNG加液机主板外接8位拨码开关，LNG加液机主板带有5路信号量输入端、2路隔离信号输入端、C1549压力信号输入端、 内部AD电压测量端，LNG加液机主板通过COM0端口、 COM1端口、COM2端口、COM3端口与外部设备通讯，LNG加液机主板还与键盘板按键通讯。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述的一种通用LNG加液机电控系统，具备加液金融结算、高精度计量、PLC参数设置、PLC参数查询、空闲时回气负显、停机时流量计量、可靠的IC卡消费、漏气自检、多优惠单价、多种停机方式等功能，使加液机更加智能化、人性化。

附图说明

图1本是用新型模块框图

图2 LNG加气机工艺流程图

图3 LNG加液机控制主板控制原理图

图4PLC控制柜与加液机结构图

图5本设计中回气负显的处理流程示意图

图6 本设计中停止气量的处理流程示意图

图7 IC卡消费流程示意图