[实用新型]用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机废气净化系统，尤其涉及一种用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐。

背景技术

为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，国务院下发了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，要求自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机(主要指柴油发动机)与汽车必须符合国IV标准的要求。

国内车企在将柴油机从国III升级国IV的技术方案中，多采用通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，柴油机车辆多需要在后处理系统中加“尿素罐”。 

目前的尿素罐多为滚塑制造工艺，通过不锈钢罐盖底座与罐体相连接形成加注口，且尿素罐的罐盖底座及螺钉均采用不锈钢制造，成本较高；再则加注口通常由于采用多个部件装配连接的方式，由于尿素罐暴露于车体外（一般在油箱旁），时间长了会造成加注口的密封部件腐蚀损坏，密封结构易失效，因此导致尿素溶液泄露，严重影响汽车柴油机的尾气处理效果。

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型是为了解决现有柴油机后处理系统中的尿素罐成本高，尤其加注口采用多个部件装配连接的方式，容易造成密封部件腐蚀损坏，密封结构易失效，导致尿素溶液泄露的问题而提出一种结构简单，成本低，加注口结构简单，密封效果好，能有效避免尿素泄露的用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的一种用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，包括罐体及设于所述罐体上的加注口、罐盖、传感器安装口、换气阀安装口和放液口；所述加注口为一体式单件结构且与所述罐体一次性吹塑成型；所述加注口位于所述罐体的顶部，包括加注口壳体和堵盖；所述加注口壳体设有轴向贯通的注液孔，所述堵盖设于所述注液孔的内侧孔壁。

所述用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，其中：所述堵盖和所述注液孔的侧壁内部均呈中空结构，所述堵盖匹配设于所述注液孔的中段内侧壁。

所述用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，其中：所述注液孔的中段内侧孔壁设有大致呈台阶状结构，所述台阶状结构的台阶面上设有液位标识。

所述用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，其中：所述注液孔的中段外侧孔壁上设有三段锥形螺纹，沿相邻两段所述锥形螺纹之间的圆周设有隔块且其中一个所述隔块的外圆周还均匀设有凸块；位于所述注液孔的外端外侧孔壁设有梯形螺纹，位于所述注液孔的外端面对称设有一对卡槽；位于所述注液孔的内端外侧孔壁上设有加强筋。

所述用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，其中：所述罐盖匹配装设于所述加注口上，与所述注液孔的外端通过所述梯形螺纹匹配连接。

所述用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，其中：所述传感器安装口设于所述罐体的顶部中央；所述换气阀安装口设于所述罐体的顶部且位于所述传感器安装口的一侧；所述放液口设于所述罐体的底部。

有益效果：

本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐结构简单，加注口采用一体式单件结构，加注口因成型需要在注液孔采用堵盖堵上，能有效防止尿素溶液飞溅，同时堵盖与加注口壳体的连接面位于内部，不仅装配容易，而且密封性好；在注液孔内侧台阶状结构的台阶面上增加了最高液位标识，给尿素加注带来了很大的方便，同时，注液孔的中段外侧孔壁上设有三段锥形螺纹且在相邻两段螺纹之间沿圆周设有隔块，不仅装配连接方便、牢固，还进一步的提高了加注口的密封性能；整个尿素罐采用吹塑成型工艺，在生产时将加注口作为镶嵌件放于尿素罐模具内，一次性吹塑成型尿素罐体，生产效率高，结构牢固，成本低，整个尿素罐的密封性能高，使用寿命长，能保证汽车柴油发动的尾气的有效处理。

附图说明

图1为本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐的整体外观图。

图2为本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐的加注口结构示意图。

图3为本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐的加注口的主视图。

图4为本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐的加注口的俯视图。

图5为本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐的图4中A-A方向的剖视图。

图6为本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐的图4中B-B方向的剖视图。

具体实施方式

如图1至6所示，本实用新型用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，包括罐体1及设于罐体1上的加注口2、罐盖3、传感器安装口4、换气阀安装口5、放液口6。