[实用新型]桥壳中段半体落料模

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，尤其涉及一种桥壳中段半体落料模。

背景技术

桥壳中段为汽车中的零件，桥壳中段半体如图4所示，两件桥壳中段半体相对设置并焊接后形成桥壳中段。桥壳中段半体的制造工艺为先钢板通过桥壳中段半体落料模落料形成桥壳中段半体毛胚，毛胚经过冲压模具冲压后形成图4所示形状的桥壳中段半体。

现有桥壳中段半体落料模包括凹模和凸模，凹模上设置有型腔，凸模横截面的形状和大小与型腔横截面的形状和大小对应，型腔横截面长度方向两边为端面成形边，端面成形边与凸模裁减钢板后形成桥壳中段半体毛坯的端面，桥壳中段半体毛坯的端面冲压后形成桥壳中段半体端面。现有桥壳中段半体落料模的缺点是端面成形边为直线，落料后形成的桥壳中段半体毛坯的端面也是直线，经冲压后形成桥壳中段半体端面会向外凸出，需要再加工才能使桥壳中段端面为平面。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种成形准确的桥壳中段半体落料模。

为解决上述问题采用的技术方案是：桥壳中段半体落料模包括凹模和凸模，凹模上设置有型腔，凸模横截面的形状和大小与型腔横截面的形状和大小对应，凸模与型腔间有间隙，型腔横截面长度方向两边为端面成形边，端面成形边向型腔横截面内部凹陷。

进一步的是：端面成形边形状为圆弧形。

本实用新型的有益效果是：端面成形边向型腔横截面内部凹陷，则钢板落料后形成的桥壳中段半体毛坯的端面也向内凹陷，毛坯冲压后形成的桥壳中段半体端面外凸量减小甚至为平面，因此桥壳中段板体毛坯成型更加准确。

附图说明：

图1是桥壳中段半体落料模结构图；

图2是凹模结构图；

图3是凸模结构图；

图4是桥壳中段半体结构图；

图中标记为：凸模1、凹模2、型腔3、端面成形边4、桥壳中段半体5、桥壳中段半体端面6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

为了提供一种成型准确的桥壳中段半体落料模。桥壳中段半体落料模，包括凹模2和凸模1，凹模2上设置有型腔3，凸模1横截面的形状和大小与型腔3横截面的形状和大小对应，凸模1与型腔3间有间隙，型腔3横截面长度方向两端的边为端面成形边4，端面成形边4向型腔3横截面内部凹陷。端面成形边4向型腔3横截面内部凹陷，则钢板落料后形成的桥壳中段半体毛坯的端面也向内凹陷，毛坯冲压后形成的桥壳中段半体端面6外凸量减小，因此桥壳中段半体毛坯成型更加准确。

为了进一步使桥壳中段半体落料模成形准确，端面成型边4形状为圆弧形。根据设计者试验，端面成型边4形状为圆弧形时模具裁减的毛坯冲压后形成的桥壳中段半体端面6较为接近平面。

为了进一步使桥壳中段半体落料模成形准确，端面成型边4半径为140mm。根据设计者试验，端面成型边4半径为140mm时模具裁减的毛坯冲压后形成的桥壳中段半体端面6为平面。

为了达到最好的落料效果，凸模1与型腔3间间隙为0.35mm。