[实用新型]一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置

权利要求书

1.一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，包括非驱动车桥的桥壳，桥壳的两端各固定有轴头，每个轴头的外表面通过轴承与轮毂相连接，其特征在于：在轮毂和轴头的端部之间装有液力缓速器，所述的液力缓速器包括固定在轴头端部外表面的定子叶轮、包覆在定子叶轮外面与轮毂相固定的转子叶轮，所述的转子叶轮的内表面与定子叶轮的外表面之间形成液压油工作腔，每个轴头设有轴向通孔，所述轴向通孔构成液力缓速器油路通道一部分，桥壳上装有进油管和回油管，所述进油管通过轴头的轴向通孔连通所述液压油工作腔，所述回油管通过轴头的轴向通孔连通所述液压油工作腔；所述液力缓速器工作时，液压油通过进油管输入到所述液压油工作腔，然后经回油管回油形成循环；所述液力缓速器不工作时，进油管停止输入液压油，然后通过回油管把所述液压油工作腔中的液压油抽出。

2.根据权利要求1所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的转子叶轮包括与轮毂相固定的后转子叶轮和与后转子叶轮相密封固定的前转子叶轮。

3.根据权利要求2所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的定子叶轮与后转子叶轮相对的端面上设有多个阻尼槽，所述后转子叶轮与定子叶轮相对的端面上也设有多个相对应的阻尼槽；

每个轴头靠近所述液压油工作腔一侧外表面沿径向设有连通轴向通孔的径向进油孔，定子叶轮设有油路通道与所述径向进油孔相配合，所述回油管穿过轴头的轴向通孔连通所述液压油工作腔，靠近所述液压油工作腔的轴头的轴向通孔的内表面与回油管外表面之间形成密封，桥壳靠近轴头的部分内腔形成密封，所述的进油管通过桥壳部分内腔、轴头的轴向通孔、径向进油孔及定子叶轮上的油路通道向所述液压油工作腔输入液压油然后从回油管回油。

4.根据权利要求2所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的定子叶轮与前转子叶轮和后转子叶轮相对的端面上均设有多个阻尼槽，所述前转子叶轮和后转子叶轮与定子叶轮相对的端面上也设有多个相对应的阻尼槽；

    每个轴头靠近所述液压油工作腔一侧外表面沿径向设有连通轴向通孔的径向回油孔，定子叶轮上设有油路通道与所述径向回油孔相配合，所述进油管穿过轴头的轴向通孔连通所述液压油工作腔，靠近所述液压油工作腔的轴头的轴向通孔的内表面与进油管外表面之间形成密封，桥壳靠近轴头的部分内腔形成密封，所述的进油管直接给所述液压油工作腔输入液压油然后通过定子叶轮上的油路通道、轴头的径向进油孔、轴向通孔、桥壳部分内腔、及回油管回油。

5.根据权利要求2所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的后转子叶轮和前转子叶轮的外表面上均分布有多个散热翅片。

6.6根据权利要求2所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述后转子叶轮通过一带中心孔的油封端盖和多个螺栓锁紧在轮毂上，油封端盖的中心孔上装有密封圈使得所述液压油工作腔与外部相隔离。

7.根据权利要求1所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的轴头由前段轴头和后段轴头组成，后段轴头套在桥壳上并与桥壳相焊接固定，前段轴头套在后段轴头上并与后段轴头相焊接固定。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的进油管通过调速阀连通一密封油箱的出油口，密封油箱的上部通过气管经第一电磁换向阀切换连通压缩气源或连通大气，进油管还经第一单向阀与大气连通；所述的出油管通过第一油泵连通一敞开油箱，第二油泵的输入端口通过管道连通敞开油箱，第二油泵的输出端口通过管道经冷却器再经第二单向阀连通密封油箱的进油口；调速阀、第一电磁换向阀、第一油泵、第二油泵的动作由一控制器控制。

9.根据权利要求8所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述出油管还经第二电磁换向阀连通所述敞开油箱，所述密封油箱的底部还设有一卸油口，卸油口通过管道经第三电磁换向阀连通敞开油箱，第二电磁换向阀、第三电磁换向阀的动作由控制器控制。

10.根据权利要求8所述的一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，其特征在于：所述的桥壳上还装有探测液压油温度和压力的温度传感器和压力传感器，温度传感器和压力传感器通过信号线连接控制器。