[实用新型]用于正面吊运机的防倾翻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱正面吊运机，具体涉及一种集装箱正面吊运机的防倾翻装置。

背景技术

现有的集装箱正面吊运机基本都有防倾翻装置，即正面吊在吊运集装箱时，集装箱的重力会给整车一个以前桥轴心为零点的向前倾的力矩，为防止这种力矩过大而造成整车倾翻，需要采取一定的预防措施，但这些防倾翻装置大都存在结构复杂，维修极不方便等缺陷，使之防倾翻的可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用安全、维修方便的集装箱正面吊运机防倾翻装置。

本实用新型提供的这种用于正面吊运机的防倾翻装置，包括连接于车架体和后转向桥之间的前后两组连接架，每组连接架包括上支架板和下耳板，上支架板的上端与车架体连接，下耳板的下端与后转向桥连接；前面连接架的上支架和下耳板之间用前销轴铰接，后面连接架的上支架板和下耳板之间用后销轴铰接，下耳板分别与前、后销轴之间为间隙配合；后销轴上铰接有竖向连杆，该连杆的下端铰接有横向连杆，后面连接架的下耳板下部连接有固定柱和传感器支架；固定柱垂直穿过横向连杆，两者之间为间隙配合；传感器支架上有接近开关，接近开关的位置与横向连杆对应。

所述固定柱的外端装配有螺母。

所述连接架的下耳板上有孔径大于所述前、后销轴直径的圆孔或腰圆孔。

所述后转向桥的下方有配重件。

正面吊运机在吊重达到某一临界值时，车架体对后转向桥的压力为零。当吊重继续增加时，车架体与后转向桥分离，将会产生以前桥轴为中心的倾翻运动。此时，本实用新型后销轴带动竖向连杆上移，带动横向连杆以固定柱为中心发生偏移，由于横向连杆的偏移导致与其对应的接近开关信号量发生变化，控制系统接收到接近开关的信号后使整车的吊运系统自动停止工作，使整车的倾翻趋势得以制止。当整车继续倾翻运动时，与车架体和后转向桥连接的后销轴带动后转向桥和其上安装的下配重，使之成为一个整体，由于加上了后转向桥的自重及其下配重，使整车的平衡力矩大大增加，大大提高整车防倾翻的可靠性。因为各连接件之间基本上为销轴铰接，所以维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A向示意图。

图3为图2中的B-B示意图。

图4为图1中的C-C示意图。

图5为图1中C-C的另一种示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型提供的这种用于正面吊运机的防倾翻装置包括连接于车架体8和后转向桥9之间的前后两组连接架1，每组连接架1包括上支架板11和下耳板12，上支架板11的上端与车架体8连接，下耳板12的下端与后转向桥9连接；前面连接架1的上支架11和下耳板12之间用前销轴13铰接，后面连接架1的上支架板11和下耳板12之间用后销轴14铰接，下耳板12分别与前、后销轴之间为间隙配合，它们之间可以通过滑动轴承10连接；后面连接架1的销轴13上铰接有竖向连杆2，该连杆的下端铰接有横向连杆3，后面连接架1的下耳板12下部连接有固定柱4和传感器支架5；固定柱4垂直穿过横向连杆3，两者之间为间隙配合，固定柱2的外端装配有螺母。传感器支架5上有接近开关6，接近开关6的位置与横向连杆3对应。连接架1的下耳板12上有孔径大于前销轴13、后销轴14直径的圆孔或腰圆孔。后转向桥9的下方有配重件7。

工作原理如下：当吊重超过吊运机的临界值时，后销轴带动竖向连杆向上移，从而带动横向连杆偏移。由于横向连杆的偏移导致与其对应的接近开关信号量发生变化，控制系统接收到接近开关的信号后使整车的吊运系统自动停止工作；当整车继续倾翻时，与车架体和转向桥连接的后销轴带动转向桥和其上安装的下配重，使之成为一个整体，有效防止整车倾翻。

本实用新型特别适合在集装箱正面吊运机上使用。