[实用新型]管板组合式摩托车车架结构

权利要求书

1.一种管板组合式摩托车车架结构，包括尾架、主支撑架、车头管（1），所述尾架包括对称的左、右纵尾架管（2、3）和焊接固定在两纵尾架管之间的横尾架管（4），其特征在于：所述主支撑架包括对称的左、右支撑板（5、6）和左、右主梁管（7、8），各支撑板包括压制成型有折转边的内、外侧板，内、外侧板的折转边相叠合焊接成有内空结构的支撑板，所述左、右主梁管（7、8）的前端与车头管（1）焊接，左、右主梁管（7、8）的后端分别插入左、右支撑板（5、6）的内空中与支撑板焊接，所述左支撑板（5）和右支撑板（6）之间自上而下依次设置有上安装板（9）、发动机上悬挂管（10）、车体后承载横管（12）和发动机下悬挂管（11），所述上安装板（9）和发动机下悬挂管（11）的两端分别与左、右支撑板的内侧板焊接固定，所述发动机上悬挂管（10）的两端分别穿过支撑板的内、外侧板和主梁管，且分别与内、外侧板和主梁管焊接固定，所述车体后承载横管的两端分别穿过支撑板的内、外侧板，且与内、外侧板焊接固定，所述车体后承载横管（12）上焊接有两个后斜撑管（13、14），两后斜撑管（13、14）的上端分别与尾架的左、右纵尾架管（2、3）焊接固定，所述左、右纵尾架管（2、3）的前端分别插入左、右支撑板（5、6）的内空中与支撑板焊接。

2.根据权利要求1所述的管板组合式摩托车车架结构，其特征在于：各主梁管包括与支撑板焊接且沿支撑板横向外伸的水平延伸段，该水平延伸段的延伸端折弯后倾斜延伸与车头管（1）焊接，两主梁管与车头管连接的三角区域焊接有一前加强板（15）。

3.根据权利要求2所述的管板组合式摩托车车架结构，其特征在于：所述前加强板（15）为V形加强板，该V形加强板的两延伸端分别焊接固定在左、右主梁管的下端面，且两延伸端分别延伸过左、右主梁管的折弯处。

4.根据权利要求3所述的管板组合式摩托车车架结构，其特征在于：所述前加强板两延伸端的内、外侧分别设有翻边（15a），前加强板的下端面为平面，前加强板两延伸端的下端面分别焊接固定有左、右下梁管（16、17）。

5.根据权利要求2或4所述的管板组合式摩托车车架结构，其特征在于：所述左、右下梁管（16、17）上分别焊接有左、右加强管（18、19），左、右加强管（18、19）的上端分别与左、右主梁管的水平延伸段焊接固定。

6.根据权利要求1所述的管板组合式摩托车车架结构，其特征在于：两个后斜撑管（13、14）相平行，且两个后斜撑管（13、14）的轴心线分别与车体后承载横管（12）的轴心线相垂直。