[实用新型]电动汽车串联电池组电压测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电压测量装置，具体涉及电动汽车串联电池组电压测量装置。 

背景技术

现有的电动汽车串联电池组电压测量方法有共模测量法、差模测量法、继电器切换提取电压法和V/F测量法等等。如果测量电池数量多则造成整组电池测量时间长，共模电压容易超出AD所允许的范围导致AD工作不稳定的现象。与实际要求的汽车产品的高实时性跟高可靠性不相符合。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的电动汽车串联电池组电压测量装置存在电池组测量时间长，共模电压容易超出AD所允许的范围导致AD工作不稳定，且与实际要求的汽车产品的高实时性跟高可靠性不相符合的问题，从而提出了电动汽车串联电池组电压测量装置。 

电动汽车串联电池组电压测量装置包括N个电池组测量电路，所述的电池组测量电路串联连接，每个电池组测量电路的电源端均接入差分直流电源， 

其中，N为大于或等于3的正整数， 

每个电池组测量电路均包括光继电器、AD采样及测量芯片和DC/DC隔离稳压电路， 

光继电器的正负电压信号输入端是电池组测量电路的待测电动汽车电池组的正负电压信号输入端， 

光继电器的差分控制信号输出端与AD采样及测量芯片的差分采样信号输入端连接， 

AD采样及测量芯片的差分电压信号输入端与DC/DC隔离稳压电路差分电压信号输出端连接， 

DC/DC隔离稳压电路的电源端是电池组测量电路的电源端。 

本实用新型通过利用多个独立的电池组测量模块对多组串联电池进行测量，达到了提高测量速度，提高了测量的灵活度和测量的可靠性的目的，使本实用新型测量装置具有测量速度快，测量灵活度高，测量精度互不影响大大提高了测量稳定性的优点。 

附图说明

图1为本实用新型所述的电动汽车串联电池组电压测量装置的电气结构示意图， 

图2为具体实施方式二所述的电动汽车串联电池组电压测量装置的电气结构示意图。 

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1和图2具体说明本实施方式，本实施方式所述的电动汽车串联电池组电压测量装置包括N个电池组测量电路，所述的电池组测量电路串联连接，每个电池组测量电路的电源端均接入差分直流电源， 

其中，N为大于或等于3的正整数， 

每个电池组测量电路均包括光继电器2、AD采样及测量芯片3和DC/DC隔离稳压电路4， 

光继电器2的正负电压信号输入端是电池组测量电路的待测电动汽车电池组1的正负电压信号输入端， 

光继电器2的差分控制信号输出端与AD采样及测量芯片3的差分采样信号输入端连接， 

AD采样及测量芯片3的差分电压信号输入端与DC/DC隔离稳压电路4的差分电压信号输出端连接， 

DC/DC隔离稳压电路4的电源端是电池组测量电路的电源端。 

在本实施方式中AD采样及测量芯片3为差分输入，使共模电压可控，对待测电动汽车电池组1电压同时进行测量，这样测量速度更快。采用DC/DC隔离稳压电路4对每组AD进行电气隔离，DC/DC隔离稳压电路4的输入范围为DC（12V-36V），隔离电压1500V，输出电压5V。每个AD采样及测量芯片3相互隔离，测量精度互不影响，并且有效的控制了共模电压，使AD采样及测量芯片3工作更加稳定，更加可靠。 

具体实施方式二、本实施方式与具体实施方式一所述的电动汽车串联电池组电压测量装置的区别在于，差分直流电源的输出电压范围在9V至36V之间。