[实用新型]用于地铁的直流开关远动复位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁的直流开关远动复位装置。

背景技术

地铁的牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成，牵引网由接触网、馈电线、轨道、回流线等组成。

地铁的每个站点内都设置有直流开关保护，直流开关具有直流开关辅助接点，接点分为2种，常开辅助接点和常闭辅助接点。辅助接点反应了直流开关的状态。当直流开关合闸时，常开辅助接点合上，常闭辅助接点断开；当直流开关分闸时，常开辅助接点断开，常闭辅助接点合上。

如图1所示，每一个直流开关的二次回路上都有一个分闸/复位按钮S01，该分闸/复位按钮S01的一端连接电源回路L+，另一端连接控制器1。

在有人值守站点的情况下，当本站直流开关发生di/dt和ΔI保护动作并闭锁开关后，直流开关无法操作且报警指示灯常亮，需要值班人员对直流开关进行复位后，方可操作直流开关。复位方法：在确认直流开关已故障分闸的条件下，长按直流开关分闸/复位按钮S01，直至报警指示灯熄灭。

为了精简人员，节省成本，地铁的某些站点从有人值守模式转换为无人值守模式。

在无人值守模式下发生上述的直流开关故障后，等值班人员赶到现场后再进行故障处理，将会增加故障处理时间，影响到列车的正常运营。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于地铁的直流开关远动复位装置，增加了直流开关远动复位功能，确保了对设备故障的及时处理。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于地铁的直流开关远动复位装置，直流开关具有常开辅助接点和常闭辅助接点，每一个直流开关的二次回路上都有一个分闸/复位按钮，该分闸/复位按钮的一端连接电源回路L+，另一端连接控制器， 

该远动复位装置在每个直流开关的二次回路的分闸/复位按钮上，并联一远动复位按钮，该远动复位按钮是常开触点。

所述的远动复位按钮和分闸/复位按钮并联，远动复位按钮一端连接电源回路L+，另一端连接控制器。

所述的远动复位按钮连接SCADA控制系统。

所述的SCADA控制系统还连接直流开关的常闭辅助接点。

本实用新型增加了直流开关远动复位功能，确保了在无人值守情况下对设备故障的及时处理。

附图说明

图1是背景技术中的直流开关二次回路电路图；

图2是本实用新型提供的直流开关远动复位装置在二次回路处的电路图。

具体实施方式

以下根据图2，具体说明本实用新型的较佳实施例。

如图2所示，本实用新型提供一种用于地铁的直流开关远动复位装置，该远动复位装置在每个直流开关原有的分闸/复位按钮S01的二次回路上，并联一远动复位按钮S02，该远动复位按钮S02是常开触点S02；

所述的分闸/复位按钮S01和远动复位按钮S02并联，一端连接电源回路L+，另一端连接控制器1，所述的控制器1采用ADTRANZE公司的DCP106型号；

所述的远动复位按钮S02连接SCADA（监测控制和数据采集supervisory control and data acquisition）控制系统，由地铁系统的总调度远程远动控制常开触点S02的分/合状态；

所述的SCADA控制系统还连接直流开关的常闭辅助接点，用于连锁远动复位按钮S02的使用；原因在于，当直流开关合闸时，使用远动复位按钮S02可造成直流开关分闸，因此只有当SCADA控制系统通过直流开关常闭辅助接点判定直流开关为分闸状态后，远动复位按钮S02才能允许被操作；

在无人值守模式下，当地铁站直流开关发生di/dt和ΔI保护动作并闭锁开关后，直流开关无法操作且报警指示灯常亮，总调度得到报警信号后，远程利用SCADA控制系统进行调度，控制远动复位按钮S02闭合，远控复位直流开关后，对故障设备进行隔离，恢复触网正常供电。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。