[实用新型]一种汽液混合和分离的一体化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽液混合和分离的一体化装置。

技术背景

在工业应用中常需要利用汽体对液体加热，通常加热时会有以下弊端：1、高速汽流或者高速液体直接接触，会产生较大的噪音。例如在管道中液体与加热汽体高速相撞时，会产生较大噪音；2、因汽液接触面积较小，无法充分加热。3、无法充分进行汽液分离。造成管道中常存有汽体，造成这种情况的原因主要有以下两个方面：（1）管网长、起伏大，液体泵时管路局部产生真空致使管路从汽阀或高的用水点吸汽；（2）液体自身溶解的汽体。

以上情况对工业生产有很大的危害，大量的实践表明管路中存汽体对管线带来了很大危害，主要有以下几个方面：1、汽体中含有氧汽，加剧了管道的锈蚀；2、降低泵的效率；3、管路带汽运行时产生噪音，严重时引起汽堵；4、好汽细菌增生，管路产生结垢。

实用新型内容

针对上述传统方法存在的弊端，本实用新型旨在提出一种汽液混合和分离的一体化装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是: 

一种汽液混合和分离的一体化装置，包括汽液混合器和汽液分离器，所述的汽液混合器为三通管道构造，其三个端口分别为冷液进口端、汽体进口端和混合体出口端，冷液进口端和混合体出口端为同轴心线直管道结构，汽体进口端轴心线与前者轴心线呈α°的夹角，在冷液进口端和混合体出口端为同轴心线直管道的内壁，设置有加强壁，加强壁呈梯形剖面，在混合体出口端内壁同轴心设置有与管内壁尺寸相匹配的圆台形破泡筛网，在三个端口处出分别设置有紧固法兰盘，在混合体出口端紧固法兰盘与圆台形破泡筛网之间，同轴心设置一可旋转的转叶片；

所述的汽液分离器为三通立式罐体构造，其三个端口分别为侧面的混合体进口端、顶部的汽体出口端和底部的热液出口端，立式罐体内与混合体进口端轴心线异面垂直处设置有一组间隔式冷却折流板。

所述的汽液混合器内圆台形破泡筛网为多层复合结构，底层为支撑框架，中间为粗格筛网，上层为细格筛网。

所述汽液分离器的几何形态为球型或立柱型之一种，在其底部设置有三个以上的落地支脚或平面落地。

所述的在冷液进口端、热液出口端、汽体进口端和汽体出口端，分别设置有液体减压阀和气体减压阀。

所述的汽液混合器上三通管道的冷液进口端与汽体进口端二轴心线的α°夹角是25°≤α°≤75°。

较传统产品冷液进口端与汽体进口端正交法设置不同，本实用新型在二者之间设置了α°的夹角，有益效果是：减少了高压汽体与冷液交会处对管道内壁的侵蚀，大容量的汽液分离器可效排出管道内多余汽体，有利于管道自身维护，提高泵的效率，减少输送液体时的噪音。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型工作原理示意图；

图3是本实用新型转叶片结构示意图；

图4是本实用新型圆台形破泡筛网结构示意图；

其图中：1-冷液进口；2-汽体进口；3-加强壁；4-圆台形破泡筛网； 5-转叶片；6-混合体出口；7-混合体进口；8-罐体；9-热液出口；10-折流板；11-气体减压阀。

具体实施方式

本实用新型以 1作为最佳实施例说明具体实施方法：

考虑到加热汽体的高温和高压在管道内与高压液体的混合效应，本实用新型汽液混合器的管路设计须采用高强度材质，一般为316^#以上耐磨、耐高温、耐腐蚀不锈钢锻件，金加工而成，同样考虑冷液进口1与汽体进口2之间设置了5°≤α°≤75°夹角，以减少高压汽体与冷液交会处对管道内壁的侵蚀，可以将汽液混合器一体加工成型。

对于圆台形破泡筛网4同样要采用耐磨、耐高温、耐腐蚀的不锈钢筛网，圆台形破泡筛网4呈多层网状复合结构，汽体经过圆台形破泡筛网4多层网细筛，筛除并破碎较大的气泡。多层网状结构设置为沿水流方向从大孔径到小孔径，转叶片5在水流冲击下进行高速旋转，会对经过小汽泡再次破碎，使得汽体充分与水混合，从而减少热量交换时产生的噪音。