[实用新型]一种用于摩托车上的轮毂

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种用于摩托车上的轮毂。

背景技术

摩托车上的轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号，随着工业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，摩托车也成为人们生活中不可缺少的交通工具，摩托车轮毂是摩托车上必不可少的易耗损零部件，磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使摩托车在行驶的路途中磨损严重，甚至威胁生命。

轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂，钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等，合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

常用的摩托车轮毂强度比较差，轮毂与轮胎之间的摩擦力也较弱，而且材料消耗和成本都比较高，在摩托车行驶的过程中，很容易由于轮毂强度不够，造成轮毂断裂，威胁人们的生命安全。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于摩托车上的轮毂，加强筋设置在轮毂主体上，使轮毂更加牢固、耐用，延长其使用寿命，外壁凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦。

本实用新型提供一种用于摩托车上的轮毂，包括轮毂主体，以及设置在所述轮毂主体中心的通孔，在所述轮毂主体外围部设有外壁凸块，所述轮毂主体上设有螺栓孔，所述螺栓孔通过加强筋连接。本实用新型的目的设计一种用于摩托车上的轮毂，加强筋设置在轮毂主体上，使轮毂更加牢固、耐用，延长其使用寿命，外壁凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，而且成本低，是一种理想的摩托车轮毂。

本实用新型公开了一种用于摩托车上的轮毂的一种改进，所述外壁凸块等位设置在所述轮毂主体上。本改进将外壁凸块等位设置，使轮毂接触面减小，而且有效的减小摩擦。

本实用新型公开了一种用于摩托车上的轮毂的一种改进，所述外壁凸块至少为3个。本改进设置外壁凸块的个数使轮毂接触面减小，减小摩擦。

本实用新型公开了一种用于摩托车上的轮毂的一种改进，所述螺栓孔至少为1个。本改进设置多个螺栓孔，使摩托车轮毂的密封性能得到加强。

本实用新型的目的设计一种用于摩托车上的轮毂，加强筋设置在轮毂主体上，使轮毂更加牢固、耐用，延长其使用寿命，外壁凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，而且成本低，是一种理想的摩托车轮毂。

附图说明

图1、为一种用于摩托车上的轮毂的结构示意图。

附图标记列表：

11、轮毂主体；

21、外壁凸块；

31、螺栓孔；

41、加强筋；

51、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：

如图1所示，本实用新型提供一种用于摩托车上的轮毂，包括轮毂主体11，以及设置在所述轮毂主体11中心的通孔51，在所述轮毂主体11外围部设有外壁凸块21，所述轮毂主体11上设有螺栓孔31，所述螺栓孔31通过加强筋41连接。本实用新型的目的设计一种用于摩托车上的轮毂，加强筋设置在轮毂主体上，使轮毂更加牢固、耐用，延长其使用寿命，外壁凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，而且成本低，是一种理想的摩托车轮毂。

实施例2：

实施例1所述的一种用于摩托车上的轮毂，所述外壁凸块21等位设置在所述轮毂主体11上。本改进将外壁凸块等位设置，使轮毂接触面减小，而且有效的减小摩擦。

实施例3：

实施例2所述的一种用于摩托车上的轮毂，所述外壁凸块21至少为3个。本改进设置外壁凸块的个数使轮毂接触面减小，减小摩擦。

实施例4：

实施例1所述的一种用于摩托车上的轮毂，所述螺栓孔31至少为1个。本改进设置多个螺栓孔，使摩托车轮毂的密封性能得到加强。

本实用新型的目的设计一种用于摩托车上的轮毂，加强筋设置在轮毂主体上，使轮毂更加牢固、耐用，延长其使用寿命，外壁凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，而且成本低，是一种理想的摩托车轮毂。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。