[实用新型]一种壁挂式汽车电子油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种电子油门踏板结构。

背景技术

近年来电子技术飞速发展，汽车电子油门踏板也随着飞速发展，早期那种拉线式的油门踏板已渐渐被淘汰，取而代之的是功能更强，使用更方便的新型电子油门踏板。新型电子油门踏板采用非接触式角位移传感器。电子油门踏板角位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化时，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统的数据信息进行运算，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电子油门电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行相关动作。这种非接触式传感器寿命长可靠性高，而如何提高油门踏板传动结构部分的使用寿命就成了一个关键环节。

目前电子油门踏板有地板式和壁挂式两种结构，地板式采用的是双扭簧的结构，利用两根扭簧将压下去的踏板弹起。壁挂式电子油门踏板采用的是单根扭簧结构，脚踩下踏板后通过扭簧扭力将踏板弹起，由于采用单扭簧结构构造简单但同时又要保证踏板整体使用寿命及回弹力量所以扭簧的直径设计的一般都比较粗，直径较大，由于扭簧外径较大所以扭簧不得以要外露在外，裸露的弹簧容易受到磨损及腐蚀，降低了扭簧的使用寿命，另外扭簧的直径及外型过大也使得踏板的总体重量过大，显得笨重，而不是最优化的设计。单根扭簧的结构也起不到保险的作用，一旦扭簧损坏，踏板无法回弹到初始位置，即油门处于最大加速状态，一旦发生事故后果严重。

实用新型内容

为解决现有壁挂式踏板采用单弹簧结构构造，弹簧直径大、容易磨损和腐蚀、使用寿命低、安全可靠性差的技术问题，本实用新型提供一种壁挂式汽车电子油门踏板，其技术方案如下：

一种壁挂式汽车电子油门踏板：

包括安装支架，安装支架上安装有固定座，固定座上安装有外扣盖和内扣盖，外扣盖和内扣盖相互扣合，构成一个底部具有开口的安装腔室，转臂的阻力臂安装在安装腔室内部，转臂的动力臂从安装腔室底部的开口延伸至安装腔室外部，转臂的动力臂上安装有脚踩面；

位于安装腔室内部的内扣盖上沿水平方向设置有枢轴，安装腔室内设置有摩擦套，摩擦套上的圆筒状的轴套安装在枢轴上，转臂的阻力臂和动力臂之间设置有旋转中心孔，旋转中心孔安装在摩擦套上的轴套上；

转臂的阻力臂的顶端上安装有弹簧底座，弹簧底座上设置有环状的挡圈，内扣盖上设置有与挡圈相对应的弹簧安装孔，主弹簧的一端套装在挡圈的外圆周上，主弹簧的另一端安装在弹簧安装孔中，主弹簧内套装有直径小于主弹簧的副弹簧，副弹簧的一端安装在挡圈内，副弹簧的另一端安装在弹簧安装孔中；

转臂的动力臂下端设置有限位面，固定座上设置有与限位面相对应的限位台；

内扣盖外侧安装有传感器。

作为本实用新型的优选方案：

所述枢轴上设置有齿形条，摩擦套上的轴套上的内孔中设置有齿形槽，枢轴上的齿形条安装在轴套上的齿形槽中。

作为本实用新型的优选方案：

所述脚踩面上设置有防滑槽。

本实用新型充分考虑人机工程使踏板使用更舒适，合理。并通过改变传动结构提高踏板使用寿命，采用双弹簧结构，提高了踏板的安全可靠性，外加保护罩保护弹簧提高弹簧使用寿命。克服了现有壁挂式踏板采用单弹簧易断、重量大、无保护的缺点，提供一种新的踏板结构，安装容易装配方便，在提高使用寿命及安全可靠性的同时，使踏板的使用更加舒适。

本实用新型的传动结构是应用在壁挂式汽车电子油门踏板上一种全新的传动结构，它包括转臂、摩擦套、固定座、弹簧、弹簧底座、安装支架、传感器以及外扣盖等部件构成。

所述转臂以旋转中心孔为中心绕其旋转，旋转角度为18度，转臂一端在踏板内部与弹簧底座接触，弹簧弹力通过底座传递给转臂一端，转臂另一端为人脚所踩的踏板面，踏板面设计充分考虑人机工程，包括踏板的防滑表面，踏板面的高度，倾斜角度以及与脚接触面的大小。当脚踩下踏板面后转臂一端向下运行时，另一端弹簧被压缩，当脚松开后，转臂另一端被压缩的弹簧得到释放，在弹簧推力的作用下使踏板面被弹起恢复到原有的初始位置。

所述的摩擦套固定在固定座上，同时摩擦套穿进转臂的旋转中心孔，在转臂旋转的过程中，依靠转臂的旋转中心孔与摩擦套外表面进行接触摩擦，绕着摩擦套的中心旋转。摩擦套采用一种特殊的材质加工制作而成，表面光滑，耐摩性强，同时与转臂的摩擦阻力非常小，为转臂的正常工作提供保证。