[实用新型]消音风口及铁路客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种消音风口及铁路客车。 

背景技术

铁路客车空调机组产生的噪声主要是通风机组的噪声和气流在风道中流动的噪声，该噪声值超过一定限度时，会使旅客容易感觉疲劳，注意力不集中，情绪容易烦燥，长时间在高噪声场所的人还会使听觉受到损伤。对于高速、准高速铁路客车来说，由于采取了许多隔振降噪措施，车厢有较好的密闭性能，使空调机组的噪声影响相对明显起来，因而如何有效控制空调机组噪声引起广泛重视。 

风口是空调通风系统的重要组成部分，其处于整个空调通风系统末端，空调机组噪声和空气均可从风口传递至客室。铁路客车上目前采用的风口主要为铝型材、钢板等材质风口。常用风口的结构主要有两种：一种由外框和设置在外框中的页片组成，该类型风口主要用于风量、风速较小的通风系统，空气可缓慢从风口流至客室；另一种由外框、设置在外框中的页片和设置在外框外侧的挡风板组成，该风口主要用于风量、风速较大的通风系统，挡风板改变空气流动方向，空气经页片后流至客室。 

现有的这两种风口的外框、页片和挡风板均采用密实板材制备而成，使这两种风口只有风量调节功能，机组噪声较大时，噪声亦可从这些风口传递到客室，严重影响乘客的休息和乘车心情。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有风口功能单一的问题，提出一种消音风口，以实现在保留调节风量主功能的同时降低噪音的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种消音风口包括外框和设置在外框中的页片，所述页片为微穿孔板。 

进一步地，所述外框为微穿孔板。 

进一步地，所述外框外侧还设置有挡风板，所述挡风板为微穿孔板。 

进一步地，所述微穿孔板的材质为金属板、塑料板、胶合板、石膏板、有机玻璃板、玻璃布和纸板中的一种。 

进一步地，所述微穿孔板的板厚度为小于等于1mm。 

进一步地，所述微穿孔板的孔径为小于等于1mm。 

进一步地，所述微穿孔板的开孔率为0.1%～5%。 

所述微穿孔板的一侧固定有与之平行的密实板材，所述微穿孔板与密实板材间的间距小于等于20mm，所述穿孔板与密实板材间形成一设定空腔。 

选择不同板厚、孔径和穿孔率的微穿孔板，就可以控制消声的频率，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。 

本实用新型的另一个目的，还提供了一种铁路客车，该铁路客车客室内噪音小，为乘客提供了舒适的休息环境。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路客车，所述铁路客车的空调通风系统的风口采用消音风口。 

本实用新型消音风口及铁路客车结构简单、合理、紧凑，所述页片、外框和挡风板中的一种或多种为微穿孔板，利用了微穿孔板的吸声性能和结构的特殊性，使消音风口在保留调节风量主功能的同时，还降低了噪音。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1风口的主视图； 

图2为图1的BB向断面图； 

图3为图1的俯视图； 

图4为图3中AA向的断面图； 

图5为本实用新型实施例2的主视图； 

图6为图5的左视图。 

具体实施方式

实施例1 

本实施例公开了一种消音风口，如图1-3所示，该消音风口包括外框1、 焊接或铆接在外框中的多个页片2、焊接或铆接在外框外侧的挡风板3和用于调节挡风板3开度的挡风板调节机构4，挡风板3垂直于空气流动方向，页片2与挡风板3垂直布置，页片2可根据风量调节需要设计各种形状。所述页片2和挡风板3均为微穿孔板。该微穿孔板为铝合金材质制备的，厚度为0.5mm，孔径为0.5mm，开孔率为2%。 

如图4所示，本实施例采用的微穿孔板的一侧固定有与之平行的密实板材，所述微穿孔板与密实板材间的间距为5mm，所述穿孔板与密实板材间形成一设定空腔，该空腔可容纳一定气体的。在装配时，将微穿孔板设置在靠近气流的一侧。 

消音封口工作原理：当空气到达消音风口处，受挡风板3阻挡，自页片2间的空隙排入客室。本实施例中页片2和挡风板3因均为微穿孔板，使消音风口即保留调节风量的主功能，同时又有效降低了从空调机组传递过来的噪声。 

实施例2