[实用新型]柱塞式离合器总泵

说明书

本实用新型涉及一种离合器总泵，特别是一种泵体缸孔内设螺旋槽的柱塞式离合器总泵。

离合器总泵是汽车摩擦式离合器液压操纵机构中的元件，其与驾驶室内的离合器踏板连接，当驾驶员踩下离合器踏板，总泵活塞轴向移动，泵内工作腔容积减小使液压上升，液压通过与泵连接的制动油管输向分泵，在分泵工作腔液压推动活塞轴向移动，使分离叉动作，分离轴承推动膜片弹簧内圈向前移动，膜片弹簧外端拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压力，此时离合器的主、从动部分处于分离状态从而中断动力的传递；离合器踏板处于自由状态时，离合器的膜片弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧，离合器处于接合状态。离合器总泵在工作过程中将驾驶员施加的推力转化成液压，离合器分泵将液压转化成推力，这两个元件及其间连接的油管加上制动液实现力的传递。

申请号为200320103293.3的实用新型专利公开了一种柱塞式液压制动离合器总泵，泵体上方装有液压油室，液压油室上方设进油口，油室与阀体间安装单向阀，安装在阀体内的柱塞式阀杆一端与踏板相连，另一端通过一个阀杆回复装置与出油口连接，该泵可避免制动液渗漏造成事故及液压油不足、制动失灵等问题，但其泵体与柱塞之间的摩擦较大，容易出现单边偏磨的现象。

本实用新型即针对上述缺陷加以改进，提供一种泵体缸孔内设螺旋槽的柱塞式离合器总泵。

按照本实用新型的柱塞式离合器总泵，其包括泵体、弹簧组件、柱塞、主皮圈、副皮圈，其中，泵体包括泵体缸孔，弹簧组件装于泵体缸孔内的底部，柱塞装于泵体缸孔外部，主皮圈和副皮圈分别装于泵体缸孔皮圈槽内。

优选的是，泵体缸孔内壁包括过油槽。

在上述任一方案中优选的是，所述过油槽为360°环形均布的螺旋形过油槽。

在上述任一方案中优选的是，所述螺旋形过油槽是在泵体缸孔内壁上加工形成的环形均布的沟槽，沟槽形状不限。

在上述任一方案中优选的是，所述螺旋形过油槽从泵体缸孔端部向孔内延伸，并具有一定的螺旋升角。

在上述任一方案中优选的是，所述过油槽的数量是至少一道。

在上述任一方案中优选的是，所述过油槽的数量是8‑16道。

在上述任一方案中优选的是，泵体包括缸孔、进液孔、出液孔、储液腔、通液孔、皮圈槽。

在上述任一方案中优选的是，泵体包括缸孔、进液孔、出液孔、储液腔、通液孔、皮圈槽。

在上述任一方案中优选的是，所述通液孔与进液孔连通，所述通液孔与储液腔连通。

在上述任一方案中优选的是，所述进液孔与油杯连接，所述出液孔通过油管连离合器分泵。

在上述任一方案中优选的是，所述通液孔加工完毕后压入钢球，所述钢球起封闭作用。

在上述任一方案中优选的是，弹簧组件包括弹簧、弹簧座、拉杆、限位板。

在上述任一方案中优选的是，弹簧组件可以仅包括弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述拉杆的末端与限位板铆固。 

在上述任一方案中优选的是，所述弹簧座上装配有弹簧。

在上述任一方案中优选的是，泵体的相应皮圈槽内分别嵌装有主皮圈和副皮圈，主皮圈和副皮圈用于柱塞与泵体之间的密封。

在上述任一方案中优选的是，所述柱塞与泵体主皮圈接触的端部位置外圆上设有多个360°环形均布的卸压孔。

在上述任一方案中优选的是，所述柱塞采用钢铁材料制成。

在上述任一方案中优选的是，所述柱塞采用铝合金材料制造。

在上述任一方案中优选的是，所述钢铁材料制成的柱塞外圆采用镀硬铬的表面处理工艺。

在上述任一方案中优选的是，所述钢铁材料制成的柱塞外圆采用镀硬铬的表面处理工艺。

在上述任一方案中优选的是，所述钢铁材料制成的柱塞外圆采用镀光亮镀镍的表面处理工艺。

在上述任一方案中优选的是，所述铝合金材料制成的柱塞外圆采用硬质阳极氧化的表面处理工艺。

在上述任一方案中优选的是，所述泵体采用铸造铝合金材料制造，以满足加工螺旋形过油槽的切削工艺要求。