[实用新型]一种预埋式悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂装置，特别是一种用于无金属框架机械车库的载车盘吊挂的预埋式悬挂装置。 

背景技术

现有技术中的立体车库，其主体车架多采用由主梁、立柱和纵梁组成的金属框架式结构，这种金属框架车库不仅结构复杂，而且原材料消耗多，生产成本高，车库在整体上显得不够简洁、美观，运行安全性也相对较差。 

目前，也有将立体车库设计成为无前立柱但有前横梁与纵梁的车架结构，车库中的载车盘通过悬挂方式实现固定。但是，这种无框架式车架没有横梁，只有建筑楼层的水泥顶板，载车盘的悬挂端顶部就只能直接固定于建筑物的水泥顶板上，连接结构较为复杂，造价成本高，而且施工安装麻烦，安全性可靠性欠佳，这就导致这种无框架式立体车架的应用受到一定的限制。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、安装方便灵活的预埋式悬挂装置。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种预埋式悬挂装置，其特征在于，包括有： 

预埋件，预埋连接于建筑顶板中并实现与该建筑顶板的固定连接； 

吊挂件，通过吊绳悬挂连接载车盘； 

防松绳装置，在所述载车盘的吊绳发生松绳或断绳时，切断电源并停止载车盘的运行；以及 

调节装置，用于调节所述吊挂件相对于载车盘的吊挂端的相对位置，所述调节装置的顶部与所述预埋件相连，所述吊挂件连接于所述调节装置的底部。 

考虑到预埋件在安装时存在一定的位置偏差，为了方便灵活调整悬挂装置相对于载车盘悬挂端的位置，保证吊绳处于垂直状态，作为优选，所述的调节装置包括有第一调节座和第二调节座，所述第一调节座与所述预埋件固定相连，所述第二调节座可活动地 连接于所述第一调节座上；其中，所述第一调节座上开设有沿平面X轴方向布置的第一腰型孔，所述第二调节座在对应所述第一腰型孔的位置开设有沿平面Y轴方向布置的第二腰型孔，所述第一调节座和第二调节座之间通过穿设于所述第一腰型孔和第二腰型孔的固定件相连。于是，安装时，第二调节座可以通过第一腰型孔和第二腰型孔来分别实现沿Ｘ轴方向和沿Ｙ轴方向的位置调整，以提高悬挂装置的装配灵活性，保证悬挂装置和载车盘之间的定位准确度。 

为了提高连接整体强度，作为优选，所述的预埋件包括有面板，该面板的一侧连接有钢筋预埋件和预埋螺栓，所述面板的另一侧与所述第一调节座固定相连。于是，在安装时，可以将预埋件通过地脚螺栓直接打入水泥建筑顶板中，保证连接强度。 

为了方便预埋件和调节装置之间的快速连接和拆卸，作为优选，所述的预埋螺栓具有外伸于所述面板底部之外的螺纹端，所述第一调节座上开设有可供所述螺纹端穿过的通孔，所述螺纹端上连接有能与所述第一调节座相抵的而实现所述面板与所述第一调节座固定连接的螺母。 

作为优选，所述的吊挂件包括有吊杆和吊轮，其中，所述吊杆可活动地沿竖直方向穿设于所述第二调节座上，所述吊轮设置于所述吊杆的底部，所述吊杆上还设置有可驱使该吊杆始终竖直向上运动的弹性件。 

考虑到结构简单，控制方便可靠，作为进一步优选，所述的防松绳装置包括有可控制载车盘运行的电气装置，该电气装置具有控制开关，所述吊杆上设置有能与所述控制开关配合而实现所述电气装置启动或停止的触发件，所述触发件可随该吊杆沿竖直方向活动；在所述载车盘的吊绳处于正常拉紧状态下，所述控制开关常闭，在所述载车盘的吊绳处于松绳或断绳状态下，所述控制开关断开。于是，在载车盘正常运行过程中，由于吊绳拉紧，吊杆下方受到向下的牵引力，使得套设于吊杆上的弹性件始终处于压缩状态，此时，控制开关处于常闭状态；当载车盘运行到底面或者吊绳发生断裂时，吊绳松弛，吊杆下方的牵引力发生变化，此时，控制开关处于断开状态，进而控制载车盘停止运行。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：首先，结构简单，可以将预埋件通过预埋螺栓直接打入水泥建筑顶板中，整体连接强度高；其次，可以实现分别沿X轴和Y轴坐标的位置调整，修正预埋件在安装时存在的位置偏差，方便灵活调整悬挂装置相对于载车盘悬挂端的位置，保证悬挂装置和载车盘之间的定位准确度；另外，悬挂装置上安装有电子开关，可以感知载车盘的运行状态，有助于实现载车盘运行的智能控制，保证载车盘运行的安全性和可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的悬挂装置立体分解图。 

图2为本实用新型实施例的悬挂装置使用状态局部剖视图。 

图3为图2所示的悬挂装置使用状态的侧视图。