[实用新型]压螺栓工装有效
申请号: | 201320058917.8 | 申请日: | 2013-02-02 |
公开(公告)号: | CN203062216U | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 程利国 | 申请(专利权)人: | 程利国 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 476000 河南省商*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺栓 工装 | ||
技术领域:
本实用新型属于机械铸造领域,具体涉及一种压螺栓工装。
背景技术:
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件,既承受轴向载荷又承受径向载荷,是汽车载重和转动的重要组成部分;前轮定位、轴距失准会导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动;汽车生产厂家一般对螺栓和轴承室内跳动要求十分严格,检测达不到要求,立即退货;原来生产时,通常把产品放置在平面工作台上,用液压机直接冲撞螺栓使之进入螺栓孔,由于直接冲压经常导致螺栓错位或偏差;一方面冲压力度不均,易压烂铸件,特别是型号为84545和92865的轮毂,易造成铸件烂裂,产品报废;另一方面螺栓错位,歪或者丝孔不齐,导致综合检验不过关,达不到客户要求的跳动范围,产品质量得不到保证;这样给生产造成困难,给人力、物力造成大量浪费,成为制约公司生产开发汽车配件产品的障碍。
实用新型内容:
本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的问题和不足,设计一种新型的压螺栓工装。
技术方案:一种压螺栓工装,包括上部工装体和下部工装体,上部工装体上部与液压升降台连接,上部工装体设置有中心孔,中心孔圆周侧壁的下端均布有多个压头;下部工装体设置有中心孔,中心孔圆周侧壁内均布有与所述压头对应的竖向定位孔,各竖向定位孔内套装有长衬套,长衬套中部设有导向滑套,导向滑套下部连接有压簧,在下部工装体中心孔下部匹配套装有中轴衬套,中轴衬套上端套装有中心定位轴;所述下部工装体中心孔内设置有环形台阶,在所述中心定位轴上设置有环形挡台,所述环形挡台位于环形台阶上。
作为技术方案的优选方式:在下部工装体底部设有底板,下部工装体与底板通过柱头螺钉连接。
优选的上部工装体中心孔圆周侧壁的下端均布有5~8个压头。
作为技术方案的进一步优选:上部工装体长度为236~240mm,上部工装体中心孔直径为86~88mm,下部工装体长度为206~210mm,高度为138~142mm,中心定位轴在环形挡台下部的直径为33~38mm,中轴衬套间距为58~62mm,底板厚度为18~22mm。
优选的中心孔圆周侧壁的下端均布有6个压头,上部分工装体长度为238mm,上部工装体中心孔直径为87mm,下部工装体长度为208mm,高度为140mm,中心定位轴在环形挡台下部的直径为35mm,中轴衬套间距为60mm,底板厚度为20mm。
本实用新型的有益效果:本实用新型在下部工装体中心孔下部匹配套装有中轴衬套,中轴衬套对轮毂轴承起到紧固作用,防止左右摆动,中轴衬套上端套装有中心定位轴,用以中心定位,改变了原来冲压时螺栓偏,响动大,由于没有外围固定物,冲撞力大,用力猛时造成铸件滑动,引起的螺栓错位或偏差问题,保证了产品质量,使产品达到客户要求的跳动范围;另外,由于在上部工装体中心孔圆周侧壁的下端均布有多个压头,可实现对轮毂轴承多个部位同时进行压螺栓处理,减少了工序,节省了劳动力,而且结构简单,使用方便,经推广,可广泛适用于机械铸造领域。
附图说明:
图1是图2 的E-E剖面图;
图2是图1的F-F剖面图;
图3是图1的使用状态图;
图中标号为:1为压头,2为下部工装体,3为长衬套,4为导向滑套,5为压簧;6为中轴衬套,7为中心定位轴,8为底板,9为柱头螺钉,10为上部工装体中心孔;11为上部工装体,12为轮毂轴承,13为螺栓;14为环形台阶,15为环形挡台,16为下部工装体中心孔,17为竖向定位孔。
具体实施方式:
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
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