[实用新型]应用于货车厢上的翻转构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程货车的货厢翻转机构，尤其涉及一种应用于货车厢上的翻转构件。 

背景技术

目前，通常的工程货车的货厢翻转座结构是将四个货厢翻转座通过四个销轴连接在四个铰链支座上。主要包括货厢翻转座、铰链支座、销轴。具体是采用四个货厢翻转座通过焊接方式安装在货厢上，四个铰链支座通过焊接方式安装在货车副梁枕头梁（或者车架）上，再通过四个销轴连接，每对货厢翻转座和铰链支座配对一根销轴。上述结构使得四个货厢翻转座的同轴度和平行度精度难以保证。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有货车货厢的翻转构件结构性能不佳，难以保证货厢翻转的同轴精度和平行精度，提供一种应用于货车厢上的翻转构件，该翻转构件通过对本身结构的改进，提高了货厢翻转的稳定性和可靠性，能够有效地解决上述技术问题。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现： 

一种应用于货车厢上的翻转构件，包括有至少两个旋转配合组件，所有旋转配合组件依次通过转动轴贯穿连接。 

为了更好地实现本实用新型，本翻转构件包括有两个旋转配合组件，两个旋转配合组件呈中心对称安装于转动轴上，两个旋转配合组件共用一个转动轴，保证了货厢翻转时的整体同轴度，增加货厢翻转机构的可靠性。 

作为本实用新型一种优选的技术方案是，所述两个旋转配合组件之间形成 夹持空间，该夹持空间用于夹持住货车厢底上的货厢纵梁，当然旋转配合组件与货厢纵梁之间还必须通过焊接装配或固定螺钉装配或其它构件装配，这样才能将旋转配合组件的其中一部分固定连接于货厢纵梁上。 

本实用新型提供一种优选的旋转配合组件的结构技术方案：所述旋转配合组件主要由货厢翻转座和铰链支座构成，所述货厢翻转座底部开有与铰链支座相匹配的孔槽，铰链支座匹配安装于货厢翻转座的孔槽内，所述转动轴贯穿货厢翻转座和铰链支座。 

装配使用时，将各个货厢翻转座固定连接于货厢纵梁，由于本实用新型的一个翻转构件具有两个旋转配合组件；于是，在一个翻转构件就具有两个货厢翻转座，两个货厢翻转座之间具有夹持空间，该夹持空间就用来夹持货厢纵梁，通过两个货厢翻转座紧密夹持，并且货厢翻转座与夹持货厢纵梁还通过焊接方式或其它方式固定连接，保证了装配的紧密性和牢固性。两个货厢翻转座下端均分别安装有铰链支座，两个铰链支座固定连接于货车的货车副梁枕头梁上，使得货厢翻转座（连通与其连接的货厢纵梁）可以绕着转动轴相对于两个铰链支座旋转，实现货车厢体同轴翻转的目的，并且翻转过程更加稳定、顺畅。 

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果： 

本翻转构件由至少两个旋转配合组件依次通过转动轴实现旋转配合组件内部的转动连接，将该翻转构件应用安装于货车上，能够保证货车货厢翻转的同轴度和平行度要求，提高了货厢翻转的可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型与货车相关部件装配时的结构示意图。 

其中，附图中的附图标记所对应的名称为： 

1-货厢翻转座，2-铰链支座，3-转动轴，4-货厢纵梁，5-货车副梁枕头梁。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明： 

实施例 

如图1～图2所示，一种应用于货车厢上的翻转构件，包括有至少两个旋转配合组件，所有旋转配合组件依次通过转动轴3贯穿连接。 

如图1所示，本实施例的翻转构件包括有两个旋转配合组件，两个旋转配合组件呈中心对称安装布置于转动轴3上。 

两个旋转配合组件之间形成夹持空间，该夹持空间用于夹持货车的货厢纵梁4上。 

请参见图1，旋转配合组件主要由货厢翻转座1和铰链支座2构成，货厢翻转座1底部开有与铰链支座2相匹配的孔槽，铰链支座2匹配安装于货厢翻转座1的孔槽内，转动轴3贯穿货厢翻转座1和铰链支座2。 

如图2所示，装配使用时，将各个货厢翻转座1固定连接于货厢纵梁4上，货厢纵梁4是固定连接在货车的货厢上（或者货厢纵梁4一体成型制造于货车的货厢上）。由于本实用新型的一个翻转构件具有两个旋转配合组件，于是，在一个翻转构件就具有两个货厢翻转座1，两个货厢翻转座1之间具有夹持空间，本实施例的该夹持空间就用来夹持货厢纵梁4，通过两个货厢翻转座1的紧密夹持，并且货厢翻转座1与夹持货厢纵梁4还通过焊接方式或其它方式固定连接，这样，既保证了装配结构的合理性，又保证了装配后的紧密性和牢固性。