[实用新型]多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制的、具有负荷传感功能的多路换向阀，主要用于控制机械设备上多种执行机构的单独和复合动作。 

背景技术

目前，在所用的多路换向阀中，进油联中的溢流阀均采用螺纹插装式结构。在与多路阀组装之前，其压力已经设定完成，但是，当多路换向阀与主机设备调试过程中，由于主机设备的不同一性，溢流阀压力也就不同。因此需要重新设定溢流阀的压力值，浪费时间，而且还会影响主机调试检测的准确性。

而且在多路换向阀中，换向联中的主阀芯的位置由阀芯两端的液压力及弹簧力而定，由于弹簧的可伸缩性以及油液的可流动性，阀芯在受到扰动时，其位置容易发生变动，阀芯的稳定性变差。

此外，换向联的负载压力保持阀，有着极其重要的作用，其密封性的优良，完全取决于封油处的结构。如果封油处不是斜面而是一直角边或者斜面很小，则所述换向联阀体的密封线处的强度会很小，很容易产生变形或破损，从而降低产品的使用寿命。而目前所使用负载压力保持阀的封油处的垂直高度为0.2mm、水平宽度为0.5mm的斜面，坡度较小。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种多路换向阀，溢流阀的压力可调，缩短了溢流阀重新设定压力值而带来的拆装时间。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多路换向阀，其包括依次连接的进油联、换向联和尾联，所述进油联包括依次连通的差压阀、负荷传感通道以及溢流阀；所述换向联包括依次连通的主阀芯、阀芯和负载压力保持阀，且该换向联上还设有与该负载压力保持阀连通的工作油口，所述溢流阀上设有调节该溢流阀压力的调压装置。

作为优选方案，所述负荷传感通道中设有观察负荷传感压力的压力检测口。

作为优选方案，所述主阀芯设有台肩，该台肩与垂直线成2°~10°的角度。

作为优选方案，所述角度为5°。

作为优选方案，所述负载压力保持阀的封油处为斜面，该斜面的垂直高度为0.4~0.6mm，水平宽度为1~1.5mm。

作为优选方案，所述斜面的垂直高度为0.5mm，水平宽度为1.25mm。

作为优选方案，所述负载压力保持阀上设有保持该负载压力保持阀中油压恒定的压力补偿器。

作为优选方案，所述尾联上设有辅助进油口。

本实用新型达到的技术效果如下：

1、主机调试实现在线监测，可以直接观测负荷传感压力，并可以对溢流阀的压力值进行现场设定，使得调试更准确、更直接，同时缩短了由于溢流阀需要重新设定压力值而带来的拆装时间，降低了调试的成本。

2、本实用新型多路换向阀中，换向联的主阀芯的台肩与垂直线成2°~10°的角度，该角度的引入降低了液动力，从而降低了液动力对阀芯稳定性的影响。

3、本实用新型多路换向阀中，主阀芯的台肩发生改变，使主阀芯节流口前后压差改变，影响负载压力保持阀的稳定性，压力保持器的设置，实现了流量的恒定，提高了负载压力保持阀的稳定性。

4、本实用新型多路换向阀中，封油处为具有一定长度和坡度的斜面，封油位置会远离斜面的边界，使得换向联的封油线处的强度加强，增加产品的可靠性和设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型多路换向阀的结构示意图；

图2为本实用新型进油联的结构示意图；

图3为本实用新型换向联的结构示意图；

图4为本实用新型换向联C处的局部放大图；

图5为本实用新型换向联D处的局部放大图。

【符号说明】

1进油联

11阀体

12压差阀

121压差阀芯

13负荷传感通道

14溢流阀

15压力检测口

16调压装置

17堵头

2换向联

21阀体

22主阀芯

23阀芯

24负载压力保持阀

241压力保持器

25工作油口B

26工作用口A

27端盖

28台肩

281角度

29封油处

291垂直高度

292水平宽度

3尾联

31辅助进油口。

具体实施方式