[实用新型]汽车发动机内部导块模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具，特别涉及一种汽车发动机内部导块模具。 

背景技术

由于汽车工业的飞速发展，特别是现在的厄尔尼诺现象越来越严重，使人们对于汽车的尾气排放以及汽车发动机噪音的降低有特殊的要求；现在大部分汽车尾气排放超标，噪音大，污染严重。为改变上述状况，需要汽车发动机内部导块零件控制精确，运行平稳，寿命长，耐磨性好，从而为汽车减少尾气排放和降低发动机噪音做出贡献。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车发动机内部导块精度高、耐磨性和灵活性好、寿命长、绿色环保的汽车发动机内部导块模具。 

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机内部导块模具，包括固定侧取付板、水口推板、固定侧型板、锁紧块组件、限位螺钉、可动侧型板、可动侧主型芯、可动侧型芯垫板、可动侧垫板、支撑柱组件、顶杆固定板、顶杆推板、方铁和可动侧取付板，其特征在于在水口推板中固定一个流道板镶件，在流道板镶件中装有拉料钉，拉料钉上端设有螺纹孔，孔内用螺钉将取付板固定在一起，拉料钉和浇口套之间为精密配合；浇口套用螺钉固定在固定侧取付板上。 

本实用新型的有益效果是：采用该模具生产汽车发动机内部导块，产品精度高、质量稳定、耐磨性好，绿色环保低碳。 

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。 

图 1 是汽车发动机内部导块模具主视图；图 2 是图 1 的 A-A 剖视图 ; 图 3 是图 1 的 B-B 剖视图。 

图中： 1- 固定侧取付板； 2- 水口推板； 3- 固定侧型板； 4- 锁紧块组件； 5- 限位螺钉； 6- 可动侧型板； 7- 球头顶丝； 8- 可动侧主型芯； 9- 可动侧型芯垫板； 10- 定位销； 11- 可动侧垫板； 12- 支撑柱组件； 13- 顶杆固定板； 14- 顶杆推板； 15- 方铁； 16- 可动侧取付板； 17- 导柱导套组件； 18- 紧固螺钉； 19- 拉料钉； 20- 流道板镶件； 21- 固定侧型芯垫板； 22- 固定侧主型芯； 23- 斜导柱固定块； 24- 斜导柱； 25- 滑块组件； 26- 复位杆组件； 27- 顶杆； 28- 止动螺钉组件； 29- 顶出柱组件； 30- 定位销； 31- 螺钉； 32- 浇口套； 33- 滑块边板。 

具体实施方式

实施例，参照附图，一种汽车发动机内部导块模具，包括固定侧取付板 1 、水口推板 2 、固定侧型板 3 、锁紧块组件 4 、限位螺钉 5 、可动侧型板 6 、可动侧主型芯 8 、可动侧型芯垫板 9 、可动侧垫板 11 、支撑柱组件 12 、顶杆固定板 13 、顶杆推板 14 、方铁 15 和可动侧取付板 16 ，其特征在于在水口推板 2 中固定一个流道板镶件 20 ，在流道板镶件 20 中装有拉料钉 19 ，拉料钉 19 上端设有螺纹孔，孔内用螺钉 18 将取付板 1 固定在一起；拉料钉 19 和浇口套 32 之间为精密配合；浇口套 32 用螺钉 31 固定在固定侧取付板 1 上。定位销 30 固定在固定侧取付板 1 上；导柱导套组件 17 固定在固定侧取付板 1 上，导柱导套组件 17 穿过水口推板 2 、固定侧型板 3 、可动侧型板 6 、可动侧垫板 11 、方铁 15 、可动侧取付板 16 ；止动螺钉组件 28 穿过固定侧取付板 1 、固定侧型板 3 、可动侧型板 6 、可动侧垫板 11 、顶杆固定板 13 、顶杆推板 14 后固定在水口推板 2 上；斜导柱 24 固定在斜导柱固定块 23 中，和锁紧组件 4 一起固定在固定侧型板 3 上，固定侧主型芯 22 和固定侧型芯垫板 21 一起镶在固定侧型板 3 中，滑块组件 25 在可动侧型板 6 上，有固定在可动侧型板 6 上的球头顶丝 7 和限位螺钉 5 来保护；滑块边板 33 在可动侧型板 6 上，可动侧主型芯 8 和可动侧型芯垫板 9 一起镶在可动侧型板 6 中，可动侧型板 6 和可动侧垫板 11 用定位销 10 来精确定位，顶杆 27 穿过可动侧主型芯 8 、可动侧型芯垫板 9 、可动侧垫板 11 、顶杆固定板 13 ，固定在顶杆固定板 13 和顶杆推板 14 之间；复位杆组件 26 穿过可动侧型板 6 、可动侧垫板 11 和顶杆固定板 13 ，固定在顶杆固定板 13 和顶杆推板 14 之间；顶出柱组件 29 固定在顶杆推板 14 上。 

该模具生产过程是这样，首先把合模状态下的汽车发动机内部导块模具装到成型机上。合模时，成型机开合模系统带动可动侧取付板 16 、方铁 15 、可动侧垫板 11 、可动侧型板 6 、顶杆固定板 13 、顶杆推板 14 和顶出柱组件 29 沿导柱导套组件 17 向前移动，直至可动侧主型芯 8 与固定侧主型芯 22 相对合，组成与汽车发动机内部导块形状和尺寸一致的封闭模，模具在注射成形过程中被成型机合模系统所提供的锁模力锁紧。颗粒状塑料从注射机的料斗送进加热的料筒中，经过加热熔化呈流动状态后，在注射机螺杆的推动下，熔融的塑料被压缩并向前移动，从而通过料筒前端的喷嘴、浇口套 32 中通道快速地进入由固定主型芯 22 、可动侧主型芯 8 和滑块组件 25 所组成的封闭模中，充入模内的熔料在受压的情况下，经过固化后开模。开模时，成型机开合系统带动可动侧取付板 16 、方铁 15 、可动侧垫板 11 、可动侧型板 6 、顶杆固定板 13 、顶杆推板 14 和顶出柱组件 29 沿导柱导套组件 17 向后移动，移动到一定位置后，由成型机顶出系统顶着顶出柱组件 29 ，带动顶杆推板 14 、顶杆固定板 13 、顶杆 27 ，沿着复位杆组件 26 向前运动，从而把汽车发动机内部导块从模具中顶出，完成一次注射生产过程。产品精度高、耐磨性能优良，品质好，绿色低碳环保。