[实用新型]车辆刹车降温装置

说明书

技术领域

一种车辆刹车降温装置，属于汽车车辆运输领域。 

背景技术

在山区运行的汽车运输车辆，由于连续的刹车制动，致使制动鼓与刹车片之间因长时间的摩擦而产生热量，持续积聚的热量很容易烧坏刹车片，导致刹车失灵而造成车祸，因此，需要对刹车装置的高温部件进行降温处理。 

发明内容

本申请的目的是要设计一种车辆刹车降温装置，该装置安装在带有气刹的车辆上，结构由喷雾总成、气道、水道、水箱和电磁阀组成；喷雾总成由圆圈、接头、支架和喷头组成；圆圈用硬质圆管加工而成，在圆圈上设有接头，接头为一段管子，接头的两端分别和圆圈，水道密封相连成一体。在喷雾总成上设有支架，支架的两端分别和圆圈、制动鼓相连成一体。圆圈通过支架固定在制动鼓的侧壁上。在圆圈上设有若干个喷头，喷头对着制动鼓，喷头采用农用喷雾器的喷头，喷头喷雾时所形成的水雾正好射在制动鼓上。 

在车辆上设有水箱，水箱为密闭的压力容器，在水箱的上方设有加水管，供加水使用。加水管的一端和水箱密封相连成一体。在加水管上设有箱盖，在加水管和箱盖上分别设有相互配套的螺纹，加水管和箱盖能够通过螺纹紧固密封相连。 

在车辆刹车降温装置上配套安装车辆用的油量表总成，油量表总成的传感器安装在水箱内，油量表总成的油量表安装在车辆的仪表板上。将油量表总成的电路接入到车辆的控制电路中，以此显示水箱的储水量。 

在水箱的底部和喷雾总成的接头之间连接有水道，水道为一段管子，水箱内的水液能够通过水道从喷头喷出。 

在水道上设有电磁阀，电磁阀的电路接入到车辆的控制电路中，电磁阀的开关安装在驾驶员便于操作的地方。在车辆的储气罐和水箱的上方设有气道，气道为一段耐压管道，气道和水箱密封相连成一体。储气罐内的高压气体能够通过气道进入到水箱内，从而使水箱内的水液具有一定的压力。 

使用前给水箱加水至油量表的上限，旋紧箱盖密封水箱，发动车辆使储气罐内储存高压气体，高压气体从气道进入水箱后对水产生压力。刹车的制动鼓需要降温时，打开水道上的电磁阀开关，水箱内的水液在高压气体的作用下，通过水道从喷头以水雾的形状射向制动鼓， 从而降低了刹车片和制动鼓的温度。 

附图说明

图1、车辆降温装置主视图 

1、喷雾总成，2、气道，3、水道，4、水箱，5、电磁阀，6、支架，7、喷头，8、制动鼓，9、圆圈，10、加水管，11、箱盖，12、油量表总成，13、传感器，14、油量表，15、储气罐，16、接头，17、螺纹。 

具体实施方式 

如图1、所示，一种车辆刹车降温装置，该装置安装在带有气刹的车辆上，结构由喷雾总成1、气道2、水道3、水箱4和电磁阀5组成；喷雾总成1由圆圈9、接头16、支架6和喷头7组成；圆圈9用硬质圆管加工而成，在圆圈9上设有接头16，接头16为一段管子，接头16的两端分别和圆圈9，水道3密封相连成一体。在喷雾总成1上设有支架6，支架6的两端分别和圆圈9、制动鼓8相连成一体。圆圈9通过支架6固定在制动鼓8的侧壁上。在圆圈9上设有若干个喷头7，喷头7对着制动鼓8，喷头7采用农用喷雾器的喷头，喷头7喷雾时所形成的水雾正好射在制动鼓8上。 

在车辆上设有水箱4，水箱4为密闭的压力容器，在水箱4的上方设有加水管10，供加水使用。加水管10的一端和水箱4相连成一体。在加水管10上设有箱盖11，在加水管10和箱盖11上分别设有相互配套的螺纹17，加水管10和箱盖11能够通过螺纹17紧固密封相连。 

在车辆刹车降温装置上配套安装车辆用的油量表总成12，油量表总成12的传感器13安装在水箱4内，油量表总成12的油量表14安装在车辆的仪表板上。将油量表总成12的电路接入到车辆的控制电路中，以此显示水箱4的储水量。 

在水箱4的底部和喷雾总成1的接头16之间连接有水道3，水道3为一段管子，水箱4内的水液能够通过水道3从喷头7喷出。 

在水道3上设有电磁阀5，电磁阀5的电路接入到车辆的控制电路中，电磁阀5的开关安装在驾驶员便于操作的地方。在车辆的储气罐15和水箱4的上方设有气道2，气道2为一段耐压管道，气道2和水箱4密封相连成一体。储气罐15内的高压气体能够通过气道2进入到水箱4内，从而使水箱4内的水液具有一定的压力。 

使用前给水箱4加水至油量表14的上限，旋紧箱盖11密封水箱4，发动车辆使储气罐15内储存高压气体，高压气体从气道2进入水箱4后对水产生压力。刹车的制动鼓8需要降温时，打开水道2上的电磁阀5的开关，水箱4内的水液在高压气体的作用下，通过水道2从喷头7以水雾的形状射向制动鼓8，从而降低了刹车片和制动鼓8的温度。