[实用新型]板件加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种板件加强结构。

背景技术

在船舶的分段建造过程中，由于钢板上焊接有纵骨、纵桁等船体构件，极易变形，而船舶建造质量要求中对钢板的板边平整度又要求较高。目前主要通过在板件下方下焊接槽钢、角钢等加强件进行刚性加强。采用焊接槽钢、角钢等加强件进行加强，容易导致板件的破坏，增加了后续板件的修补、打磨工作量。且采用板件下方焊接槽钢、角钢的方式，拆除槽钢、角钢时会造成对其的破坏，导致加强件的重复使用率不高，增加使用成本，造成资源浪费。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种板件加强结构，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种板件加强结构，包括主板件，所述主板件下方设有加强件，所述加强件上固设多个弯折件，所述弯折件包括固定在加强件上的本体部以及自本体部延伸至主板件上方并向内弯折形成的挂扣部，所述挂扣部与主板件间卡设锲块。

进一步地，所述加强件为一弯折板，所述弯折板的平直部贴合于主板件下表面，所述弯折板的竖直部上固定弯折件。

进一步地，所述加强件的长度不小于主板件的长度。

进一步地，所述多个弯折件均匀设置在加强件上。

通过以上技术方案，本实用新型板件加强结构，能够有效控制船舶分段建造过程中板件的板边变形，由于采用锲块卡固，不仅避免了传统加强件与分段焊接导致的分段主板件破坏以及避免了传统加强件拆除后对主板件的修补、打磨作业，而且保证了加强件的重复使用寿命，节约了船舶企业生产成本。

附图说明

图1为本实用新型板件加强结构的结构示意图。

图2为本实用新型加强件的结构示意图。

图3为图2侧视图。

元件标号说明：

1     主板件

2     加强件

21    平直部

22    竖直部

3     弯折件

31    挂扣部

32    本体部

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1至图3示出了本实用新型板件加强结构的一种实施方式，包括主板件1，所述主板件1下方设有加强件2，加强件为一弯折板，弯折板的平直部21贴合于主板件的下表面，弯折板的竖直部22上均匀固定多个弯折件3，弯折件3包括固定在加强件上的本体部32以及自本体部32延伸至主板件上方并向内弯折形成的挂扣部31（图3所示），通过挂扣部31与主板件1间卡设锲块4固定加强件。

因主要对主板件的板边部分进行刚性加强，因此加强件的长度应不小于主板件的长度，主板件的宽度视板边需刚性加强部分的宽度而定。使用时，首先在主板件上的构件焊接之前将加强件置于主板件下方，加强件的平直部21与主板件的下表面贴合，边缘平齐。然后利用榔头等工具，将锲块4敲入主板件1与弯折件的挂扣部31间，直到锲紧为止。待主板件上的构件焊接完毕后拆下锲块4卸下加强件2，以备加强件以后的重复使用。

综上所述，本实用新型板件加强结构，能够有效控制船舶分段建造过程中板件的板边变形，由于采用锲块卡固，不仅避免了传统加强件与分段焊接导致的分段主板件破坏以及避免了传统加强件拆除后对主板件的修补、打磨作业，而且保证了加强件的重复使用寿命，节约了船舶企业生产成本。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。