[实用新型]汽车远光灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，特别是涉及一种汽车远光灯。

背景技术

长期以来汽车前照灯光源市场主要被卤素灯和氙灯占据，但是这两种传统照明灯在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。发光二极管LED作为新型光源，具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点。而且LED发光效率越来越高，极有希望把现存的其它照明技术统统淘汰出局而独霸车灯市场。世界各个传统照明大公司也在加紧开展LED照明应用的研究工作，LED作为汽车的尾灯、车内灯、刹车灯等应用已经成熟并取得很好效果和经济效益。但是作为汽车的前大灯应用还很少，就其根本在于LED的发热量巨大，其散热问题没有得到很好的解决。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种达到国家车灯灯具配光要求、散热良好的汽车远光灯。

其技术方案如下。

一种汽车远光灯，包括发光体、散热部件和安装基板，所述安装基板具有两侧面，所述发光体、散热部件分别设置于所述安装基板的两侧面，所述散热部件包括散热型材和散热扇，所述散热型材包括第一端和第二端，所述第一端与所述安装基板相安装连接，所述散热扇设置于所述第二端。

进一步地，汽车远光灯还包括反光杯，所述反光杯设置有数个透镜孔，所述反光杯与所述安装基板相连接安装，所述透镜孔与所述发光体相对应。

进一步地，汽车远光灯还包括透镜，所述透镜为半球型结构，所述透镜与所述透镜孔相配合安装连接。

进一步地，所述散热型材为柱形叶片状结构。

进一步地，所述发光体为LED。

下面对本实用新型的优点或原理进行说明。

1、散热部件包括散热型材和散热扇，使得其集主动散热和被动散热于一体，LED发出的热量，部分由散热型材通过辐射散射出去，大部分热量通过散热扇的运转以与空气对流的方式散发出去，解决了大功率LED车灯远光灯的散热难的问题。

2、LED发出的光通过配光技术设计的反光杯及透镜，经过透射，到达照射区域，达到国家车灯灯具配光要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述汽车远光灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述散热部件的结构示意图；

10、发光体，20、安装基板，30、散热部件，31、散热型材，32、散热扇，40、透镜，50、反光杯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细的说明。

如图1至2所示汽车远光灯，包括发光体10、散热部件30和安装基板20，发光体10为LED。安装基板20具有两侧面，发光体10、散热部件30分别设置于安装基板20的两侧面，散热部件30包括散热型材31和散热扇32，散热型材31包括第一端和第二端，第一端与安装基板20相安装连接，散热扇32设置于第二端。

其中，汽车远光灯还包括反光杯50，反光杯50设置有数个透镜孔，反光杯50与安装基板20相连接安装，透镜孔与发光体10相对应。汽车远光灯还包括透镜40，透镜40为半球型结构，透镜40与透镜孔相配合安装连接。散热型材31为柱形叶片状结构。

下面对本实用新型实施例的优点或原理进行说明。

1、散热部件30包括散热型材31和散热扇32，使得其集主动散热和被动散热于一体，LED发出的热量，部分由散热型材31通过辐射散射出去，大部分热量通过散热扇32的运转以与空气对流的方式散发出去，解决了大功率LED车灯远光灯的散热难的问题。

2、LED发出的光通过配光技术设计的反光杯50及透镜40，经过透射，到达照射区域，达到国家车灯灯具配光要求。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。