[实用新型]机车车辆用特种电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种机车车辆用特种电缆。

背景技术

机车车辆用线缆性能要求较多，特性值高。例如，为了适应轨道交通长期运行条件下的加速、制动、运行震动以及其它环境变化等情况下产生的拉、磨、冷热交替等使用要求，机车车辆用线缆需要满足耐油、耐水、耐候、耐老化、高阻燃、高机械强度、高耐磨、抗疲劳等特性要求；为了确保城轨的安全运行，同时预防城轨电气线路故障发生导致的次生灾害，机车车辆用线缆需要满足低烟、无卤、无毒等特性要求，以便于人员在特殊情况下的逃生和救护；为了适应高寒地带、热带地区、高海拔地区等不同地区的环境要求，特性要求应当满足耐高热、耐高寒、耐紫外线、防白蚁等性能要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机车车辆用特种电缆，能够满足机车车辆用电缆的性能要求。

本实用新型的技术解决方案是：

提供一种机车车辆用特种电缆，包括三根绝缘线芯绞合后由内至外依次包覆的绕包带、屏蔽层、护套，所述绝缘线芯包括导体和包裹在导体外围的绝缘层，所述绝缘层为双层高性能绝缘料，由内绝缘层和外绝缘层组成；所述绕包带与所述外绝缘层之间设置有填充层，所述填充层为黄麻编制材料。黄麻编织材料具有良好的电气绝缘性能，且能够提高航天航空用电缆抗拉的机械强度。

作为本实用新型进一步改进的机车车辆用特种电缆，所述内绝缘层为交联聚乙烯材料制成，所述外绝缘层为PEEK材料制成。PEEK材料具有出众的耐辐照性能、阻燃性能、抗压耐疲劳性能、耐剥离能力、耐水解性能、耐腐蚀性能，且由该材料制成的产品具有自润滑效果。

作为本实用新型进一步改进的机车车辆用特种电缆，所述内绝缘层厚度为0.1毫米～0.2毫米，所述外绝缘层厚度为0.1毫米～0.2毫米。采用双层组合薄绝缘挤出技术，能够满足本发明所公开的机车车辆用特种电缆绝缘层双超薄、高速、高同心度的挤出要求。

作为本实用新型进一步改进的机车车辆用特种电缆，所述绕包带为低烟无卤玻璃纤维绕包带。玻璃纤维布不仅能够实现机车车辆用特种电缆的良好隔热性能，从而扩大机车车辆用特种电缆的使用温度范围，同时也提高了机车车辆用特种电缆抗拉等机械强度方面的性能。此外，还具有低烟、无卤、无毒、安全、环保的材料特性。

作为本实用新型进一步改进的机车车辆用特种电缆，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织层。

作为本实用新型进一步改进的机车车辆用特种电缆，所述护套为低烟无卤高阻燃混炼橡胶材料制成。所述低烟无卤高阻燃混炼橡胶材料为常用的硅橡胶中添加耐老化剂、抗紫外线剂、阻燃剂、增塑剂等组成混炼而成即可获得。

本实用新型所提供的机车车辆用特种电缆，能够满足耐油、耐水、耐候、耐老化、高阻燃、高机械强度、高耐磨、抗疲劳等特性要求，也能够满足低烟、无卤、无毒等特性要求，还能够满足耐高热、耐高寒、耐紫外线、防白蚁等性能要求。

附图说明

图1，本实用新型所提供的机车车辆用特种电缆的结构示意图。

1为导体，2为内绝缘层，3为外绝缘层，4为填充层，5为绕包带，6为屏蔽层，7为护套。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示的机车车辆用特种电缆，包括三根绝缘线芯绞合后由内至外依次包覆的绕包带5、屏蔽层6、护套7，所述绝缘线芯包括导体1和包裹在导体外围的绝缘层，所述绝缘层为双层高性能绝缘料，由内绝缘层2和外绝缘层3组成；所述绕包带5与所述外绝缘层3之间设置有填充层4，所述填充层4为黄麻编制材料。黄麻编织材料具有良好的电气绝缘性能，且能够提高航天航空用电缆抗拉的机械强度。

所述内绝缘层2为交联聚乙烯材料制成，所述外绝缘层3为PEEK材料制成。所述内绝缘层2厚度为0.1毫米～0.2毫米，所述外绝缘层3厚度为0.1毫米～0.2毫米。PEEK材料具有出众的耐辐照性能、阻燃性能、抗压耐疲劳性能、耐剥离能力、耐水解性能、耐腐蚀性能，且由该材料制成的产品具有自润滑效果。采用双层组合薄绝缘挤出技术，能够满足本发明所公开的机车车辆用特种电缆绝缘层双超薄、高速、高同心度的挤出要求。

所述绕包带5为低烟无卤玻璃纤维绕包带。低烟无卤玻璃纤维绕包带不仅能够实现机车车辆用特种电缆的良好隔热性能，从而扩大机车车辆用特种电缆的使用温度范围，同时也提高了机车车辆用特种电缆抗拉等机械强度方面的性能。此外，还具有低烟、无卤、无毒、安全、环保的材料特性。

所述屏蔽层6为镀锡铜丝编织层。所述护套7为低烟无卤高阻燃混炼橡胶材料制成。所述低烟无卤高阻燃混炼橡胶材料为常用的硅橡胶中添加耐老化剂、抗紫外线剂、阻燃剂、增塑剂等组成混炼而成即可获得。