[实用新型]非机动车辆智能防盗胎衬

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非机动车辆的防盗装置。

背景技术

当前，以电动车为主的非机动车辆的失窃现象较为严重，不但给车主带来经济损失，还对人们出行造成了很大影响和阻碍；尽管很多车锁的生产厂家不断改善车辆锁具的性能，开发出性能更为优越，更为坚固的车锁（包括各种电子锁、封闭锁、自破锁等等，以及各种自动报警的锁具），但是车辆的失窃现象仍然有增无减。显然，现有的从车锁角度出发的车辆防盗理念已经不能适应当今社会的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足，提供一种新型的防盗装置，该装置与相关设备配置后，能够有效解决车辆的防盗问题，并具有信号灵敏、检测迅速、安全性强、使用方便的特点。

本实用新型采用了以下技术方案：非机动车辆智能防盗胎衬，包含至少一个RFID电子标签；其特征在于所述电子标签由复合为一体的至少两个柔软衬垫层包夹固定，所述柔软衬垫层的左右两侧分别制有一个襻，以使胎衬环绕固定在车辆的内胎上。

所述两个襻上分别制有与轮胎气嘴相适合的扣眼，以使胎衬固定在轮胎气嘴部位。

所述柔软衬垫层材料为橡胶或夹网布或帆布中的一种。

本实用新型安装时只需将胎衬两个襻的扣眼穿套在轮胎气嘴上，然后安装外胎，胎衬即可固定在内外胎之间。

本实用新型的有益效果是：

1、由于在车辆上配置了智能防盗胎衬，配有检测设备的检测点能够快速灵敏地读取每辆车胎衬中的RFID电子标签的ID号，进而准确识别存在问题的车辆，及时有效地进行有针对性的检查，因而防盗功能更优越。

2、可实现区域联网：即使车辆在外丢失，当该车辆进入安装该检测系统的其他社区内同样会产生报警并显示车主相关信息。

3、可实现路面检测。检查人员持手持设备可在路面对行驶和停放车辆进行检测，有效地判别是否是失窃车辆。

4、防伪性能良好：采用了目前世界上最先进的RFID电子标签技术，每个车辆和驾车人拥有一个具有全球唯一序列号，该序列号不能更改。同时操作时采用验证机制和多重加密技术，唯一识别，无法伪造仿制，而且只有该系统发行认可的电子标签才能识别认可。

5、读取智能防盗胎衬采取无接触动作，感应通讯无方向性，读写器在0.02秒内就可以完成读卡操作，方便用户的使用。

6、相对于传统的防盗方式智能化更高，安全性也更强。

7、减少车主不必要的经济损失以及失窃后带来的种种麻烦。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图。

图2是本实用新型的展开平面放大图。

图3是图2中的A-A剖视结构放大示意图。

图4是本实用新型在社区内的使用原理示意图。

具体实施方式

如图所示的非机动车智能防盗胎衬2，安装于车辆的内外胎之间；所述胎衬采用至少两个柔软衬垫层包夹固定一个或两个RFID电子标签3，然后复合为一体（安装两个RFID电子标签时，应当如图所示分开一定角度R，一般R为100-140度，以更便于检测设备的检测），以使设置在车辆周围的检测设备准确读取所述RFID电子标签的ID号，然后进行数据核实。

所述胎衬的固定方式：柔软衬垫层的左右两侧分别制有一个襻2-1（整个胎衬类似十字形或T字形），两个襻上分别制有与轮胎气嘴相适合的扣眼2-11；两个襻包覆着内胎1并穿套在轮胎气嘴1-2上，再安装外胎，最后将内外胎组合嵌入钢圈，就能牢固地固定在车辆上（胎衬与外胎接触部位还可采用工业级双面胶带粘结，以进一步提高安装牢度）。

所述柔软衬垫层材料优选橡胶或夹网布或帆布中的一种；可通过热复合或涂胶后热压复合形成一体（采用常规复合设备即可）。

经检测，RFID电子标签芯片部分的耐压能力≥50kg/mm²，拉伸强度≥23kg/mm²，使用温度范围达到-40～120℃。

所述的RFID电子标签可采用专用设备制作；检测设备和控制主机可直接外购。

本实用新型的使用原理是（参见图4）：根据射频自动识别（RFID）的布置，在每个出入大院的门口（或者道路路边）都安置检测设备，本社区每辆车上配备一个装有电子标签的智能防盗胎衬作为车辆的识别标记，每个电子标签有唯一的64位（bit）ID号，和被识别的车辆一一对应，所有车辆的资料、车主的资料和其对应的ID号都输入到数据库中；车主也持一张电子标签，同样车主的资料也输入到数据库，数据库中所设置车辆的电子标签和驾车人的电子标签相关联。

车辆在出入大门或道路上时，检测设备读取到车辆电子标签和驾车人电子标签的ID，检测设备将读取到的ID输送至控制主机及服务器，控制主机在数据库查找电子标签ID对应的资料；如果资料找到，车辆可自由出入；如果驾车人没有电子标签，系统则报警，提示执勤人员拦截车辆进行检查。这样就能确保有问题的车辆准确被拦截。